{"id":105500,"date":"2024-10-08T09:07:30","date_gmt":"2024-10-08T12:07:30","guid":{"rendered":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/?p=105500"},"modified":"2024-10-08T15:15:51","modified_gmt":"2024-10-08T18:15:51","slug":"deliberacao-dg-86-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/2024\/10\/08\/deliberacao-dg-86-2024\/","title":{"rendered":"Delibera\u00e7\u00e3o DG 86-2024"},"content":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O DG N\u00ba 86-ANTAQ, de 3 de outubro de 2024<\/p>\n

O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso III\u00a0 do \u00a7 1\u00ba do\u00a0 art. 12<\/a>\u00a0 do Regimento Interno, e pelo \u00a0art. 4\u00ba<\/a>\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 61<\/a>, de 2021, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.013479\/2024-13 e o teor do Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 600-2024,<\/a> proferido na Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Diretoria Colegiada de n\u00ba 573, realizada entre 30 de setembro e 2 de outubro de 2024, resolve:
\nArt. 1\u00ba Homologar o resultado da solicita\u00e7\u00e3o de inclus\u00e3o de modalidades tarif\u00e1rias padronizadas na Tabela VIII – Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Realizado com Base em Estudos Simplificados da estrutura tarif\u00e1ria do Porto de Macei\u00f3\/AL, autorizando que os valores listados nessa tabela constem dos estudos de arrendamento simplificado mencionados na Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 85<\/a>, de 22 de agosto de 2022, incluindo os documentos conexos.
\nArt. 2\u00ba Os novos itens tarif\u00e1rios padronizados a serem agregados \u00e0 estrutura tarif\u00e1ria vigente constam nos Anexos desta Delibera\u00e7\u00e3o e entrar\u00e3o em vigor em 60 (sessenta) dias \u00fateis, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o, alterando-se a estrutura tarif\u00e1ria homologada por meio da Delibera\u00e7\u00e3o-DG n\u00ba 127\/2022<\/a> (SEI n\u00ba 1722849). Par\u00e1grafo \u00fanico. A efetiva arrecada\u00e7\u00e3o das novas receitas est\u00e1 condicionada \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o integral dos estudos de arrendamento simplificado da \u00e1rea em quest\u00e3o.
\nArt. 3\u00ba Determinar que a Autoridade Portu\u00e1ria do Porto de Macei\u00f3 – APMC encaminhe \u00e0 Superintend\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, para ci\u00eancia e acompanhamento, c\u00f3pia do ato interno que dar\u00e1 vig\u00eancia a nova estrutura tarif\u00e1ria, conforme requisitos presentes no \u00a0art. 14<\/a>\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 61<\/a>, de 1\u00ba de dezembro de 2021.
\nArt. 4\u00ba Os Anexos de que trata o art. 2\u00ba estar\u00e3o dispon\u00edvel na \u00edntegra no s\u00edtio eletr\u00f4nico desta Ag\u00eancia: www.gov.br\/antaq\/pt-br.
\nArt. 5\u00ba Esta Delibera\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o.
\nEDUARDO NERY MACHADO FILHO
\nPublicada no DOU de 08.10.2024, se\u00e7\u00e3o I<\/a><\/p>\n

ANEXO<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

NUMERO<\/p>\n<\/td>\n

\n

GRUPO<\/p>\n<\/td>\n

\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

ITEM<\/p>\n<\/td>\n

\n

FORMA DE INCID\u00caNCIA<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOVA TARIFA COM IMPOSTOS (R$)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela I<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa vari\u00e1vel, pela tonelagem de porto bruto da embarca\u00e7\u00e3o (TPB \/ DWT):<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

A\u00e7\u00facar e Sal<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Adubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Demais graneis s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga ou passageiro, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

A\u00e7\u00facar e Sal<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Adubo<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Demais graneis s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga ou passageiro, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa para fundeio de embarca\u00e7\u00f5es de longo curso, de cabotagem, de navega\u00e7\u00e3o interior, de apoio mar\u00edtimo, por per\u00edodo de 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

308,75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela II<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para todos os ber\u00e7os<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela III<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer movimentado a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

54,68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por passageiro:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cuja origem seja um porto nacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

38,25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cuja origem seja um porto internacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

38,25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Em tr\u00e2nsito, independente da origem.<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

36<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria ou carga movimentada em sistemas de conjuntos de equipamentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela V<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas cobertas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas de importa\u00e7\u00e3o do estrangeiro, ainda sujeitas ao desembara\u00e7o aduaneiro, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas, nacionais ou nacionalizadas, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer com mercadorias nacionais ou nacionalizadas, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

46<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

47<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

49<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias a granel s\u00f3lido, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VI<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de guindaste el\u00e9trico de p\u00f3rtico, por hora ou fra\u00e7\u00e3o:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com capacidade at\u00e9 5 toneladas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

268,54<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com capacidade superior a 5 toneladas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

311,58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de empilhadeira, por hora ou fra\u00e7\u00e3o:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com capacidade superior a 3 toneladas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

89,73<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de p\u00e1 carregadeira, por hora ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

99,72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

59<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de grab, por hora ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,31<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de moega, por hora ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

61<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VII<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de \u00e1gua pot\u00e1vel, atrav\u00e9s de tubula\u00e7\u00e3o, \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por m\u00b3 por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ressarcimento: tarifa convencionada pela concession\u00e1ria<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa administrativa<\/p>\n<\/td>\n

\n

30%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de energia el\u00e9trica:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por kWh por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ressarcimento: tarifa convencionada pela concession\u00e1ria<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

67<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa administrativa<\/p>\n<\/td>\n

\n

42,27<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

68<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo carregamento ou descarga de mercadoria em ve\u00edculo de terceiros, por tonelada de carga.<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela pesagem de mercadoria carregada em ve\u00edculo de terceiros, por ve\u00edculo de transporte.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela consolida\u00e7\u00e3o ou desconsolida\u00e7\u00e3o de cont\u00eainer, por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

203,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo fornecimento de certid\u00f5es ou certificados, por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

48,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea coberta em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea descoberta em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo uso de \u00e1rea para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas, por m\u00b2, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas prim\u00e1rias (com acesso \u00e0 ber\u00e7o)<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73-C<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VIII<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74-D<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido, especialmente sal (Giro 12)<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,73<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74-E<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Retro\u00e1reas (sem acesso \u00e0 ber\u00e7o)<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74-F<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74-G<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74-H<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

3.2.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Giro 12<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela IX<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de equipamento n\u00e3o especificado, por tonelada<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela m\u00e3o-de-obra para movimenta\u00e7\u00e3o e abertura de volumes para vistoria<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

76<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela remo\u00e7\u00e3o e transporte de mercadorias depositada e condenada por ser impr\u00f3pria ao consumo humano, para vazamento na lixeira, por tonelada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

37,64<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

77<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela emiss\u00e3o, em papel, de fatura ou nota fiscal<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo estacionamento de caminh\u00e3o\/carreta vazia ou equipamentos, no interior do Porto Expediente e fora das \u00e1reas arrendadas, ou de opera\u00e7\u00f5es n\u00e3o programadas, por dia ou fra\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

36,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela estadia de pequenas embarca\u00e7\u00f5es nas instala\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, por metro linear e por dia ou fra\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo fornecimento de cart\u00e3o eletr\u00f4nico (crach\u00e1 de acesso), por unidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

36,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

81<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de cont\u00eainer-escrit\u00f3rio nas instala\u00e7\u00f5es do porto, mediante condi\u00e7\u00f5es estabelecidas pela Autoridade Portu\u00e1ria, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

818,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o das Defensas Especiais Instaladas, por dia ou fra\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ANEXO II NORMAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS AO ANEXO III DA RESOLU\u00c7\u00c3O ANTAQ N\u00ba 61, DE 2021<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

REGRAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

FRANQUIAS OU ISEN\u00c7\u00d5ES<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

I – Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

5. Para os casos em que a infraestrutura aquavi\u00e1ria do porto organizado n\u00e3o suportar o porte bruto m\u00e1ximo das embarca\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5.1 O valor unit\u00e1rio para a Tonelada de Porte Bruto (TPB) previsto para o item 2 desta Tabela ser\u00e1 abatido em montante proporcional \u00e0 diferen\u00e7a entre a carga m\u00e1xima permitida e a frustrada para transporte no navio frente a sua capacidade registrada, sempre que tal embarca\u00e7\u00e3o, ao trafegar no canal de acesso, esteja impossibilitada de navegar em seguran\u00e7a no calado divulgado previamente pela autoridade portu\u00e1ria, em decorr\u00eancia da aus\u00eancia de condi\u00e7\u00f5es t\u00edpicas e adequadas de profundidade no canal, nas bacias de evolu\u00e7\u00e3o e nos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o junto \u00e0s instala\u00e7\u00f5es de acostagem.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

5.2 N\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddas na regra 5.1 as situa\u00e7\u00f5es decorrentes de baixa mar\u00e9, d\u00e9ficit de dragagem de ber\u00e7o sob responsabilidade de arrendat\u00e1rios, ber\u00e7os sem a extens\u00e3o necess\u00e1ria, agendamento de navios at\u00edpicos ou para os quais o porto n\u00e3o est\u00e1 dimensionado, restri\u00e7\u00f5es eventuais da autoridade mar\u00edtima, decis\u00f5es do comandante da embarca\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00f5es ou avarias nas embarca\u00e7\u00f5es que n\u00e3o permitam a sua plena capacidade registrada, ou quando o armador se apresta de embarca\u00e7\u00e3o maior que a necess\u00e1ria para a carga a que realmente se destina, comercialmente, o porto.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

5.3 A regra 5.1 n\u00e3o pode ser utilizada com desvio de finalidade com vistas a transformar a m\u00e9trica TPB em tonelada de carga desembarcada ou embarcada.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

II – Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

(…)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

9. As taxas desta Tabela aplicam-se \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es que, autorizadas pela Administra\u00e7\u00e3o do Porto, atracarem a contrabordo de outras atracadas ao cais, com redu\u00e7\u00e3o de 50%;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

11. Na presente Tabela, o m\u00ednimo a cobrar corresponde a 100 metros, por embarca\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

12. As manobras ser\u00e3o feitas sob a responsabilidade do Armador, com emprego de pessoal e material da embarca\u00e7\u00e3o e preposto do Armador;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

III – Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

(…)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

8. No caso de carga geral ou cont\u00eainer, baldeado com descarga para o cais, ou com descarga para tr\u00e2nsito ou, ainda, com descarga para livrar o conv\u00e9s ou por\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, os valores desta Tabela ser\u00e3o cobrados do Requisitante uma \u00fanica vez, mesmo ocorrendo posterior recarga na mesma ou em outra embarca\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

9. As taxas desta Tabela ser\u00e3o reduzidas de 50% quando da movimenta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo bruto ou de cargas pelo sistema “Roll-On-Roll-Off”, e de 15% quando da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas por cabotagem, permitindo-se a concomit\u00e2ncia apenas na movimenta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo bruto;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

10. As taxas desta Tabela incidentes sobre o fornecimento de combust\u00edvel a granel, para consumo de bordo, ser\u00e1 reduzida de 50%;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

V – Utiliza\u00e7\u00e3o de Infraestrutura de Armazenagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

4. S\u00e3o isentas do pagamento das taxas desta Tabela, as mercadorias armazenadas, quando retiradas nos primeiros 15 dias corridos, exceto as mercadorias em tr\u00e2nsito no Porto de Macei\u00f3;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

5. S\u00e3o isentos de pagamento das taxas do item 1.4 desta Tabela, os cont\u00eaineres vazios armazenados quando retirados nos primeiros 30 dias corridos;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VI – Utiliza\u00e7\u00e3o de Equipamentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

6. M\u00ednimo cobr\u00e1vel por requisi\u00e7\u00e3o e por per\u00edodo diurno ou noturno ser\u00e1 correspondente a 04 (quatro) horas;<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VII – Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

IX – Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Disposi\u00e7\u00f5es Gerais<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. As tarifas devidas pelos terminais de uso privativo, pelos arrendat\u00e1rios de instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, ser\u00e3o reajustadas de acordo com os crit\u00e9rios previstos nos respectivos contratos.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2. Todos os valores deste tarif\u00e1rio incluem PIS, COFINS e ISS.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O DG N\u00ba 86-ANTAQ, de 3 de outubro de 2024 O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso III\u00a0 do \u00a7 1\u00ba do\u00a0 art. 12\u00a0 do Regimento Interno, e pelo \u00a0art. 4\u00ba\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 61, de 2021, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.013479\/2024-13 …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[44734,39358],"tags":[47484,47486,47520,47487,47485,47320,45508,47390,47205],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105500"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105545,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105500\/revisions\/105545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}