{"id":106277,"date":"2024-11-25T09:20:27","date_gmt":"2024-11-25T12:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/?p=106277"},"modified":"2024-11-25T09:22:06","modified_gmt":"2024-11-25T12:22:06","slug":"deliberacao-dg-107-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/2024\/11\/25\/deliberacao-dg-107-2024\/","title":{"rendered":"Delibera\u00e7\u00e3o DG 107-2024"},"content":{"rendered":"
\n

DELIBERA\u00c7\u00c3O-DG N\u00ba 107-ANTAQ, de 22 de novembro de 2024<\/p>\n

O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo\u00a0inciso III\u00a0 do \u00a7 1\u00ba do\u00a0 art. 12<\/a> do Regimento Interno e pelo \u00a0art. 4\u00ba<\/a>\u00a0 da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61<\/a>, de 1\u00ba de dezembro de 2021, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.014560\/2024-11 e o teor do Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 629-2024<\/a>, proferido na Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Diretoria Colegiada de n\u00ba 574, realizada em 17 de outubro de 2024, resolve:
\nArt. 1\u00ba Homologar o resultado do pedido de reajuste e inclus\u00e3o de modalidades tarif\u00e1rias e regras de aplica\u00e7\u00e3o referente ao per\u00edodo de 01\/05\/2020 a 30\/04\/2024 e, ato cont\u00ednuo, aprovar o \u00cdndice de Reajuste Tarif\u00e1rio (IRT) de 36,16% incidente igualmente sobre todas as modalidades tarif\u00e1rias do Porto Organizado de S\u00e3o Sebasti\u00e3o\/SP, al\u00e9m da inclus\u00e3o de novos itens tarif\u00e1rios na Tabela III – Utiliza\u00e7\u00e3o da Infraestrutura Operacional ou Terrestre do porto, ajustes nos itens tarif\u00e1rios da Tabela VII – Diversos Padronizados, bem como a inclus\u00e3o de modalidades tarif\u00e1rias padronizadas na Tabela VIII – Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Realizado com Base em Estudos Simplificados da estrutura tarif\u00e1ria do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o\/SP, autorizando que os valores listados nessa tabela constem dos estudos de contratos de uso tempor\u00e1rios mencionados na Resolu\u00e7\u00e3o Normativa ANTAQ n\u00ba 7<\/a>, de 31 de maio de 2016, incluindo os documentos conexos.
\nArt. 2\u00ba Os itens reajustados e os novos itens tarif\u00e1rios padronizados e novas regras de aplica\u00e7\u00e3o a serem agregados \u00e0 estrutura tarif\u00e1ria vigente constam nos Anexos desta Delibera\u00e7\u00e3o e entrar\u00e3o em vigor na seguinte condi\u00e7\u00e3o:
\nI – as novas regras de aplica\u00e7\u00e3o, em 10 (dez) dias, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o;
\nII – os itens reajustados, em 30 (trinta) dias, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o; e
\nIII – os novos itens, em 60 (sessenta) dias, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o.
\nPar\u00e1grafo \u00fanico. A efetiva arrecada\u00e7\u00e3o das novas receitas acerca da Tabela VIII – Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Realizado com Base em Estudos Simplificados est\u00e1 condicionada \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o integral dos estudos e contratos da \u00e1rea em quest\u00e3o.
\nArt. 3\u00ba Determinar que a Companhia Docas de S\u00e3o Sebasti\u00e3o – CDSS encaminhe \u00e0 Superintend\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, para ci\u00eancia e acompanhamento, c\u00f3pia do ato interno que dar\u00e1 vig\u00eancia a nova estrutura tarif\u00e1ria, conforme requisitos presentes no \u00a0art. 14<\/a>\u00a0 da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a>.
\nArt. 4\u00ba Revogar o Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 207-2021-ANTAQ<\/a> (SEI n\u00ba 1304560), publicado no DOU de 26\/04\/2021, Se\u00e7\u00e3o 1, p\u00e1gina 198.
\nArt. 5\u00ba Esta Delibera\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o.
\nEDUARDO NERY MACHADO FILHO
\nPublicada no DOU de 25.11.2024, se\u00e7\u00e3o I<\/a><\/p>\n

ANEXO ITARIFAS REAJUSTADAS<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

NUMERO<\/p>\n<\/td>\n

\n

GRUPO<\/p>\n<\/td>\n

\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOME DA TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

ITEM<\/p>\n<\/td>\n

\n

FORMA DE INCID\u00caNCIA<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOVA TARIFA COM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

IMPOSTOS (R$)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela I<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa por acesso aquavi\u00e1rio (entrada e sa\u00edda) de uma embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.676,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa vari\u00e1vel, pela tonelagem de porto bruto da embarca\u00e7\u00e3o (TPB \/ DWT):<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga perigosa ou t\u00f3xica.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

160,39<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga perigosa ou t\u00f3xica.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga ou passageiro, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa para fundeio de embarca\u00e7\u00f5es de longo curso, de cabotagem, de navega\u00e7\u00e3o interior, de apoio mar\u00edtimo, por per\u00edodo de 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.907,69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela II<\/p>\n<\/td>\n

\n

Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para os ber\u00e7os 101 e 102<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

25<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para os ber\u00e7os 201,202,203 e 204<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela III<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

barrilha a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

36<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

sulfato de s\u00f3dio a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

ulexita a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,21<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

gipsita a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,17<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

silicato a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

carv\u00e3o mineral a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

alumina calcinada a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00f3xido de alum\u00ednio a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

cevada a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.10<\/p>\n<\/td>\n

\n

malte a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.11<\/p>\n<\/td>\n

\n

outros gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

46<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.12<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

47<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is l\u00edquidos movimentados por dutos<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.12.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is l\u00edquidos movimentados por via terrestre – caminh\u00f5es<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,33<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

49<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

carga geral em BIG BAG, MARINER SLINGS ou PALLETS<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.14<\/p>\n<\/td>\n

\n

carga de projeto<\/p>\n<\/td>\n

\n

74,81<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

produtos sider\u00fargicos<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.16<\/p>\n<\/td>\n

\n

a\u00e7\u00facar a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

coque de petr\u00f3leo a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

quartzo a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n

\n

fertilizantes a granel<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.20<\/p>\n<\/td>\n

\n

ra\u00e7\u00e3o, maravalha e medicamentos para animais<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer movimentado a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

de at\u00e9 20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

356,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

713,85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por ve\u00edculo movimentado pelo sistema roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

unidades com at\u00e9 2000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

32,12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

unidades com mais de 2000 kg e at\u00e9 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

44,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

unidades com mais de 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

59<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o de fornecimento de insumos de bordo.<\/p>\n<\/td>\n

\n

89,89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

60<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o de fornecimento de insumos para atendimento a servi\u00e7os de reparo e manuten\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/td>\n

\n

142,77<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

61<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada e fra\u00e7\u00e3o de carga movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o empregada na navega\u00e7\u00e3o de apoio mar\u00edtimo \u00e0 explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s, em apoio \u00e0s atividades offshore.<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cabe\u00e7a de animal vivo embarcado ou desembarcado.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

11.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

animais com at\u00e9 500 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

animais com mais de 500 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela V<\/p>\n<\/td>\n

\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de Armaz\u00e9ns<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas cobertas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas de importa\u00e7\u00e3o do estrangeiro, ainda sujeitas ao desembara\u00e7o aduaneiro, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

67<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,81<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

68<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas, nacionais ou nacionalizadas, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,81<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer com mercadorias nacionais ou nacionalizadas, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

76<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

77<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

81<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

83<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

86<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias a granel s\u00f3lido, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

87<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

88<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

89<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer refrigerado, com mercadoria nacional ou nacionalizada, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

91<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

44,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

89,23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

93<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

94<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.7.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

142,77<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

96<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas descobertas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

97<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas de importa\u00e7\u00e3o do estrangeiro, ainda sujeitas ao desembara\u00e7o aduaneiro, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

98<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

99<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas, nacionais ou nacionalizadas, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

101<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

102<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

103<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer com mercadorias nacionais ou nacionalizadas, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

104<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

106<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

107<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

108<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

109<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

112<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

113<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

114<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

115<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

116<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.4.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

117<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias a granel s\u00f3lido, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

118<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

119<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer refrigerado, com mercadoria nacional ou nacionalizada, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

121<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

44,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

123<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

89,23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

124<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

125<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

126<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.7.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 p\u00e9s<\/p>\n<\/td>\n

\n

142,77<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

127<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ve\u00edculos, por ve\u00edculo e por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

128<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

129<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso de at\u00e9 2000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso acima de 2000 kg e at\u00e9 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso acima de 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

133<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso de at\u00e9 2000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

134<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso acima de 2000 kg e at\u00e9 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

41,05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

135<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

com peso acima de 5000 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

73,17<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

136<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga de Projeto, por carga e por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

137<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

138<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

139<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de \u00e1gua pot\u00e1vel, atrav\u00e9s de tubula\u00e7\u00e3o, \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por m\u00b3 por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ressarcimento – tarifa convencionada pela concession\u00e1ria SABESP<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

141<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

tarifa de liga\u00e7\u00e3o – por fornecimento<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

142<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de energia el\u00e9trica:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

143<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por kWh por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

144<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ressarcimento – tarifa convencionada pela concession\u00e1ria EDP<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

145<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

tarifa de fornecimento por kwh<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

146<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

para cont\u00eainer refrigerado ou para unidade refrigeradora tipo clip-on, por dia ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

147<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ressarcimento – tarifa convencionada pela concession\u00e1ria EDP<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

148<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

tarifa de fornecimento por kwh<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

149<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Acompanhamento e manuten\u00e7\u00e3o das liga\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas para o cont\u00ednuo funcionamento das instala\u00e7\u00f5es para cargas frigorificadas, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela pesagem de mercadoria carregada em ve\u00edculo de terceiros, por ve\u00edculo de transporte.<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,77<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

151<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo controle, confer\u00eancia, termo de vistoria ou verifica\u00e7\u00e3o de peso no recebimento ou na entrega de mercadoria ou carga, por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada FORA do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, no sistema SHIP TO SHIP, para a qual tenha que ser dada a PRESEN\u00c7A DE CARGA no sistema SISCOMEX CARGA, sem seu armazenamento no Porto.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

153<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada no Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, para a qual tenha que ser dada a PRESEN\u00c7A DE CARGA no sistema SISCOMEX CARGA, sem seu armazenamento no Porto.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

154<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em armaz\u00e9ns com fins diversos \u00e0 armazenagem, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

155<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em p\u00e1tios, por m\u00b2, por dia<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

156<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo fornecimento de certid\u00f5es ou certificados, por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

de pr\u00e9 qualifica\u00e7\u00e3o de Operador Portu\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.160,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

158<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

12.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de crach\u00e1s individuais para acesso ao Porto<\/p>\n<\/td>\n

\n

71,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

159<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea coberta em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea descoberta em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

161<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o invasiva de cargas conteinerizadas, por cont\u00eainer inspecionado.<\/p>\n<\/td>\n

\n

439,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

162<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela retirada de res\u00edduos s\u00f3lidos n\u00e3o perigosos do cais, por hora.<\/p>\n<\/td>\n

\n

178,46<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VIII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uso Tempor\u00e1rio e<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo uso de \u00e1rea para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas n\u00e3o consolidadas, por m\u00b2, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

164<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

Arrendamento Realizado<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

em \u00e1rea descoberta<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

com Base em Estudos Simplificados<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

s\u00edtio padr\u00e3o negativo<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

166<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

s\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

167<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

\n

1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

s\u00edtio padr\u00e3o positivo<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

168<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

em \u00e1rea coberta<\/p>\n<\/td>\n

\n

41,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

169<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela IX<\/p>\n<\/td>\n

\n

Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para aferi\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de cabos de a\u00e7o de embarca\u00e7\u00f5es, em testes utilizando os cabe\u00e7os de amarra\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os do Porto, por opera\u00e7\u00e3o, a ser pago pelo requisitante.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.249,23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

170<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela guarda f\u00edsica de carga de importa\u00e7\u00e3o dada em perdimento pela RFB, 5 % do valor do lance m\u00ednimo do leil\u00e3o promovido pela Receita Federal do Brasil, a ser pago pelo arrematante da carga.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

171<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Guarda de equipamentos pr\u00f3prios de Operadores Portu\u00e1rios em \u00e1reas p\u00fablicas do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o, a ser pago pelo Operador requisitante. (ver regra de aplica\u00e7\u00e3o 2)<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

172<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Equipamentos pr\u00f3prios, em \u00e1reas descobertas, por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

964,95<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

173<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer usado como escrit\u00f3rio, oficina, almoxarifado, sanit\u00e1rios ou outras, at\u00e9 20 p\u00e9s – por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

603,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

174<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer usado como escrit\u00f3rio, oficina, almoxarifado, sanit\u00e1rios ou outras, at\u00e9 40 p\u00e9s – por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.206,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

175<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de BOX implantado pela Autoridade Portu\u00e1ria, separados individualmente, com sistemas de drenagem de material oleoso e de res\u00edduos s\u00f3lidos, para manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos (lavagem, limpeza, troca de \u00f3leo, reparos em geral), por BOX, por dia, a ser pago pelo requisitante.<\/p>\n<\/td>\n

\n

98,15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

176<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Reembolso dos custos envolvidos no fornecimento de materiais, equipamentos e m\u00e3o de obra durante atendimento \u00e0 emerg\u00eancias – vazamentos no mar, colis\u00f5es em mar ou terra, inc\u00eandios em mar ou terra ou outros acidentes, ambientais ou n\u00e3o – atendidos pelo Porto atrav\u00e9s de sua CENTRAL DE ATENDIMENTO \u00c0 EMERG\u00caNCIAS – CEATE, a ser pago pelo causador da emerg\u00eancia atendida.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Convencional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ANEXO II REGRAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Nome da Tabela<\/p>\n<\/td>\n

\n

Regras de Aplica\u00e7\u00e3o Adicionais<\/p>\n<\/td>\n

\n

Franquias ou isen\u00e7\u00f5es adicionais<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. O item 3 ser\u00e1 cobradopro rata tempore<\/em>cumulativamente aos itens 1 e 2 para todos os navios que fundeiem na \u00e1rea do porto organizado. O valor a ser cobrado ser\u00e1 calculado pelo total de dias que o navio ficar fundeado, exceto para embarca\u00e7\u00f5es que atraquem no porto p\u00fablico e em terminal, para os quais ser\u00e1 descontado o dia do fundeio inicial. Embarca\u00e7\u00f5es que eventualmente desatraquem e se dirijam para as \u00e1reas de fundeio, pagar\u00e3o por todo o per\u00edodo de ocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. Navios da Marinha do Brasil, quando n\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5. Para os casos em que a infraestrutura aquavi\u00e1ria do porto organizado n\u00e3o suportar o porte bruto m\u00e1ximo das embarca\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<\/td>\n

\n

2. Rebocadores, quando utilizados nas manobras de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o no cais p\u00fablico e em terminais de uso privado.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5.1 O valor unit\u00e1rio para a Tonelada de Porte Bruto (TPB) previsto para o item 2 desta Tabela ser\u00e1 abatido em montante proporcional \u00e0 diferen\u00e7a entre a carga m\u00e1xima permitida e a frustrada para transporte no navio frente a sua capacidade registrada, sempre que tal embarca\u00e7\u00e3o, ao trafegar no canal de acesso, esteja impossibilitada de navegar em seguran\u00e7a no calado divulgado previamente pela autoridade portu\u00e1ria, em decorr\u00eancia da aus\u00eancia de condi\u00e7\u00f5es t\u00edpicas e adequadas de profundidade no canal, nas bacias de evolu\u00e7\u00e3o e nos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o junto \u00e0s instala\u00e7\u00f5es de acostagem.<\/p>\n<\/td>\n

\n

3. Embarca\u00e7\u00f5es realizando exclusivamente transporte de tripulantes e representantes de ag\u00eancias.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5.2 N\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddas na regra 5.1 as situa\u00e7\u00f5es decorrentes de baixa mar\u00e9, d\u00e9ficit de dragagem de ber\u00e7o sob responsabilidade de arrendat\u00e1rios, ber\u00e7os sem a extens\u00e3o necess\u00e1ria, agendamento de navios at\u00edpicos ou para os quais o porto n\u00e3o est\u00e1 dimensionado, restri\u00e7\u00f5es eventuais da autoridade mar\u00edtima, decis\u00f5es do comandante da embarca\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00f5es ou avarias nas embarca\u00e7\u00f5es que n\u00e3o permitam a sua plena capacidade registrada, ou quando o armador se apresta de embarca\u00e7\u00e3o maior que a necess\u00e1ria para a carga a que realmente se destina, comercialmente, o porto.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5.3 A regra 5.1 n\u00e3o pode ser utilizada com desvio de finalidade com vistas a transformar a m\u00e9trica TPB em tonelada de carga desembarcada ou embarcada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

6. Para fim de aplica\u00e7\u00e3o do item 3, dia \u00e9 o per\u00edodo equivalente a 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

7. Ser\u00e1 aplicado um desconto de 10% (dez por cento) nos itens tarif\u00e1rios 2.1 e 2.2, para embarca\u00e7\u00f5es cadastradas no ESI – ENVIROMENT SHIPPING INDEX que tenham \u00edndice > ou = a 40.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

8. Caber\u00e1 aos titulares dos terminais de uso privado a manuten\u00e7\u00e3o da profundidade nominal de projeto das frentes de acostagem e bacias de evolu\u00e7\u00e3o relativas aos respectivos terminais.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

9. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes – ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

9. No ber\u00e7o 101, o comprimento da instala\u00e7\u00e3o ocupada ser\u00e1 sempre considerado de 275m (extens\u00e3o total do espa\u00e7o, inclu\u00eddo o DOLPHIN de amarra\u00e7\u00e3o mais distante do cais).<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. Embarca\u00e7\u00f5es da Marinha do Brasil, quando n\u00e3o estiverem em opera\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

10. Final de semana: per\u00edodo que se inicia \u00e0s 19h00 de S\u00e1bado at\u00e9 o per\u00edodo que se encerra \u00e0s 7h00 de Segunda-feira.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2. Embarca\u00e7\u00f5es do Corpo de Bombeiros, Pol\u00edcia Federal, Receita Federal, Pol\u00edcia Florestal, IBAMA, ICMBio, CETESB e de entidades de fiscaliza\u00e7\u00e3o ou de seguran\u00e7a p\u00fablica assemelhadas, quando em servi\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

11. Feriado: per\u00edodo que se inicia \u00e0s 7h00 do feriado at\u00e9 o per\u00edodo que se encerra \u00e0s 7h00 do dia seguinte ao feriado.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

12. Os navios transportando cargas perigosas ou t\u00f3xicas, definidas na Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 65, de 17 de dezembro de 2021 ou outra que a substitua, pagar\u00e3o a tarifa desta tabela com acr\u00e9scimo de 30% (trinta por cento).<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

13. Os valores desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes- ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

GLOSS\u00c1RIO:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

In\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o: considera-se como in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o, o primeiro momento em que s\u00e3o mobilizados e posicionados na plataforma do cais os equipamentos ou cargas a serem empregadas ou movimentadas na opera\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s a atraca\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Fim da opera\u00e7\u00e3o: considera-se como o fim da opera\u00e7\u00e3o a entrega do cais limpo e desimpedido de m\u00e1quinas, equipamentos ou cargas ap\u00f3s o t\u00e9rmino da movimenta\u00e7\u00e3o das cargas.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Apoio portu\u00e1rio: opera\u00e7\u00e3o realizada basicamente nos portos e terminais aquavi\u00e1rios para atendimento \u00e0 embarca\u00e7\u00f5es e instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias – Resolu\u00e7\u00e3o Normativa ANTAQ n\u00ba 1, de 13 de fevereiro de 2015 e Resolu\u00e7\u00e3o Normativa ANTAQ n\u00ba 5, de 23 de fevereiro de 2016.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Apoio mar\u00edtimo: opera\u00e7\u00e3o realizada em \u00e1guas territoriais nacionais e na Zona Econ\u00f4mica, para apoio log\u00edstico \u00e0 embarca\u00e7\u00f5es e instala\u00e7\u00f5es que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos – Resolu\u00e7\u00e3o Normativa ANTAQ n\u00ba 1, de 2015 e Resolu\u00e7\u00e3o Normativa ANTAQ n\u00ba 5, de 2016.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

PMD – Prancha m\u00e9dia di\u00e1ria – Ser\u00e1 obtida tendo por base o peso total, o volume total ou a quantidade total de mercadorias ou cargas movimentadas desde o in\u00edcio e at\u00e9 o final da opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, dividido pelo n\u00famero de dias utilizado para tal movimenta\u00e7\u00e3o. Para o c\u00e1lculo, cada per\u00edodo corresponde a 0,25 de um dia. Ser\u00e3o descontadas as horas de paralisa\u00e7\u00e3o causadas por ato ou determina\u00e7\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria, bem como, aquelas decorrentes de condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas adversas, conforme regras definidas no Regulamento de Explora\u00e7\u00e3o do Porto.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

5. Na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias consideradas insalubres, nocivas ou perigosas, em virtude de sua natureza e embalagem ou ambiente em que forem movimentadas, definidas na Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 65, de 2021, ou outra que a substitua, pagar\u00e3o a tarifa desta tabela com acr\u00e9scimo de 30% (trinta por cento).<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

7. Caso os valores obtidos pela aplica\u00e7\u00e3o da tarifa para as opera\u00e7\u00f5es de APOIO PORTU\u00c1RIO e APOIO MAR\u00cdTIMO – itens 6 e 7 sejam inferiores aos custos para a ocupa\u00e7\u00e3o do Porto, ser\u00e1 cobrada uma TAXA M\u00cdNIMA a eles equivalente por per\u00edodo de opera\u00e7\u00e3o, conforme tabela:<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Modalidades:<\/p>\n<\/td>\n

\n

BER\u00c7O 101<\/p>\n<\/td>\n

\n

DEMAIS BER\u00c7OS<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Apoio portu\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

R$ 1.940,00<\/p>\n<\/td>\n

\n

R$ 776,00<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

Apoio mar\u00edtimo<\/p>\n<\/td>\n

\n

R$ 5.819,00<\/p>\n<\/td>\n

\n

R$ 4.656,00<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

8. As opera\u00e7\u00f5es de apoio portu\u00e1rio e de apoio mar\u00edtimo, previstas para os ber\u00e7os 201 a 204 poder\u00e3o ser deslocadas para o ber\u00e7o 101, por necessidade ou determina\u00e7\u00e3o fundamentada da Administra\u00e7\u00e3o do Porto, permanecendo os valores m\u00ednimos dos “demais ber\u00e7os”, definidos no item 7 anterior.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

9. As opera\u00e7\u00f5es de cabotagem seguem os mesmos valores e as mesmas normas de aplica\u00e7\u00e3o sem qualquer desconto.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

10. Os per\u00edodos de 6 (seis) horas pr\u00e9-definidos s\u00e3o: 07h00 \u00e0s 13h00 \/ 13h00 \u00e0s 19h00 \/ 19h00 \u00e0 01h00 \/ 01h00 \u00e0s 07h00.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

11. As tarifas constantes da tabela III tamb\u00e9m ser\u00e3o aplicadas para as mercadorias destinadas a embarque que ficarem armazenadas no porto e dele forem retiradas por via terrestre, independentemente de qualquer justificativa apresentada. Nessa hip\u00f3tese o enquadramento para fins de faturamento ser\u00e1 efetuado com base na natureza da carga ou da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

12. Caso as mercadorias necessitem ser retiradas por ocorr\u00eancias de responsabilidade exclusiva da Administra\u00e7\u00e3o do Porto, o item n\u00e3o dever\u00e1 ser cobrado.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

13. Mercadorias a serem embarcadas, recebidas por via rodovi\u00e1ria, que cheguem com avarias que inviabilizem o seu embarque e tenham que ser devolvidas \u00e0 origem, estar\u00e3o isentas da aplica\u00e7\u00e3o da tabela III quando de seu carregamento para retorno.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

14. As tarifas estabelecidas no item tarif\u00e1rio 11 desta tabela ser\u00e3o aplicadas em seus subitens, ap\u00f3s apura\u00e7\u00e3o do peso m\u00e9dio final dos animais movimentados.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

15. Ap\u00f3s conclu\u00edda a opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 apurada a sua PRANCHA M\u00c9DIA DI\u00c1RIA. Caso o resultado obtido seja menor que a prancha m\u00e9dia di\u00e1ria estabelecida por tipo de carga conforme adendo \u00e0 esta regra de aplica\u00e7\u00e3o, o valor do item tarif\u00e1rio por tonelada ou unidade produzida ser\u00e1 acrescido de 25%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

16. No per\u00edodo inicial ou no final da opera\u00e7\u00e3o em que n\u00e3o haja movimenta\u00e7\u00e3o de carga por necessidade do ARMADOR (prepara\u00e7\u00e3o, mobiliza\u00e7\u00e3o, desmobiliza\u00e7\u00e3o e limpeza) ou mesmo do OPERADOR PORTU\u00c1RIO (libera\u00e7\u00e3o por \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis) , ser\u00e3o consideradas as horas efetivamente utilizadas e cobrado o valor relativo ao item tarif\u00e1rio pr\u00f3prio da carga, tendo por base a PRANCHA M\u00c9DIA DI\u00c1RIA, fracionada por hora. A cobran\u00e7a ser\u00e1 feita contra o respons\u00e1vel pela ocorr\u00eancia. Caso a opera\u00e7\u00e3o seja iniciada no per\u00edodo imediatamente posterior ao da atraca\u00e7\u00e3o e o navio seja desatracado no per\u00edodo imediatamente posterior ao t\u00e9rmino da movimenta\u00e7\u00e3o de carga, n\u00e3o ser\u00e1 devida a cobran\u00e7a.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

17. Os valores desta tarifa j\u00e1 incluem os tributos decorrentes – ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de Armaz\u00e9ns<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. As tarifas desta tabela, quando cobradas por tonelada, aplicam-se ao peso bruto das mercadorias.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Est\u00e3o franqueados do pagamento das tarifas desta tabela:<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2. A armazenagem de mercadoria em tr\u00e2nsito \u00e9 devida pelo Armador ou pelo requisitante da descarga.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

3. Considera-se em tr\u00e2nsito: (a) a mercadoria procedente de um porto, manifestada para outro e descarregada para posterior reembarque; (b) a mercadoria destinada \u00e0 pa\u00eds que mantenha conv\u00eanio com o Brasil, descarregada para posterior transporte por via terrestre.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. Mercadorias importadas pelo Governo Federal para uso direto e exclusivo, devidamente comprovado; e<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4. As despesas com as atividades executados para dar consumo \u00e0 mercadorias, por determina\u00e7\u00e3o de autoridade federal ou estadual, ser\u00e3o cobradas dos respectivos donos, juntamente com as tarifas de servi\u00e7os portu\u00e1rios e outras decorrentes de lei, em que elas tiverem incidido.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2. Bagagem e objetos pessoais de Embaixadores, Ministros e Diplomatas, credenciados perante o Governo Federal.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

5. As mercadorias importadas do estrangeiro, recebidas nas depend\u00eancias portu\u00e1rias, ser\u00e3o consideradas abandonadas ap\u00f3s expirados os prazos determinados no inciso II do art. 23 do Decreto-Lei n\u00ba 1.455, de 7 de abril de 1976, sendo o fato informado \u00e0 Receita Federal do Brasil – RFB com vistas \u00e0 pena de perdimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

6. As mercadorias de exporta\u00e7\u00e3o ser\u00e3o consideradas abandonadas quando os respectivos donos deixarem de pagar as tarifas de armazenagem pelo prazo de 30 (trinta) dias corridos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

7. As tarifas desta tabela quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, definidas na Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 7.954-ANTAQ\/2020 ou outra que a substitua, pagar\u00e3o a tarifa desta tabela com acr\u00e9scimo de 30% (trinta por cento).<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

8. A partir do 4\u00ba per\u00edodo inclusive, de perman\u00eancia das cargas em armaz\u00e9ns do porto, passar\u00e3o a incidir, a cada novo per\u00edodo, acr\u00e9scimo de 15% (quinze por cento) sobre o valor do per\u00edodo imediatamente anterior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

9. Tubos met\u00e1licos, chapas de a\u00e7o, bobinas de fio m\u00e1quina, bobinas de a\u00e7o laminado, ferro de constru\u00e7\u00e3o e trilhos ser\u00e3o considerados como produtos sider\u00fargicos para fins de enquadramento tarif\u00e1rio na cobran\u00e7a por sua movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

10. Os cont\u00eaineres com mercadorias importadas do estrangeiro, de 20 ou de 40 p\u00e9s, receber\u00e3o tratamento tarif\u00e1rio conforme subitens 1.3.1, 1.3.2, 1.7.1, 1.7.2, 2.3.1, 2.3.2, 2.7.1 ou 2.7.2 de acordo com seu enquadramento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

11. Para fins de aplica\u00e7\u00e3o do item tarif\u00e1rio 4 e seus subitens, entende-se por carga solta ou unitizada o produto do volume multiplicado pelo seu peso. O peso m\u00ednimo a ser considerado por carga ser\u00e1 de 3 (tr\u00eas) toneladas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

12. Para aplica\u00e7\u00e3o desta tabela, cargas de apoio portu\u00e1rio ou apoio mar\u00edtimo, soltas ou unitizadas, ser\u00e3o enquadradas no item tarif\u00e1rio 4. O peso m\u00ednimo por carga a ser considerado ser\u00e1 de 1 (uma) tonelada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

13. Os valores desta tabela n\u00e3o incluem o seguro das cargas, que dever\u00e1 ser contratado pelo propriet\u00e1rio ou consignat\u00e1rio.<\/p>\n<\/td>\n

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\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

14. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes- ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

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Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

3. As tarifas desta tabela, quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, definidas na Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 65, de 2021, ou outra que a substitua, pagar\u00e3o a tarifa desta tabela com acr\u00e9scimo de 30% (trinta por cento).<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

4. Os valores dos itens 1.1 e 2.1 ser\u00e3o os praticados pelas concession\u00e1rias na data dos fornecimentos.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

5. O item tarif\u00e1rio 15 desta tabela remunera a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio. Para a utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea o interessado informar\u00e1 previamente o prazo e a finalidade da ocupa\u00e7\u00e3o. S\u00f3 ser\u00e1 permitida a utiliza\u00e7\u00e3o, por um mesmo usu\u00e1rio, de \u00e1rea continua ou n\u00e3o com at\u00e9 1.000m\u00b2.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

6. Os valores desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes- ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Realizado com Base em Estudos Simplificados<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. O valor por metro quadrado, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o, dos itens 01 e 02 desta tabela ser\u00e3o reduzidos em 10% (dez por cento), para aqueles empreendimentos com comprovada responsabilidade social. Para tanto, as empresas dever\u00e3o comprovar o aproveitamento de 70% de m\u00e3o de obra da Regi\u00e3o Metropolitana do Vale do Para\u00edba e Litoral Norte.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2. O valor por metro quadrado, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o, dos itens 01 e 02 desta tabela ser\u00e3o reduzidos em 10% (dez por cento), para aqueles empreendimentos com comprovada responsabilidade ambiental. Para tanto, as empresas dever\u00e3o apresentar certifica\u00e7\u00e3o ISSO 14001 e OHSAS 18001.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

3. Os valores desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes- ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. O c\u00e1lculo do valor do item 2 em R$ ser\u00e1 efetuado pelo produto do percentual nele definido aplicado ao valor do lance inicial estabelecido no Edital da RFB.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2. O item 3 desta tabela refere-se ao uso de espa\u00e7o das instala\u00e7\u00f5es p\u00fablicas do Porto, para a guarda de equipamentos pr\u00f3prios dos Operadores Portu\u00e1rios – guindastes, empilhadeiras, tratores, grabs, funis, pranchas, entre outros utilizados para opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias no cais ou em p\u00e1tios\/armaz\u00e9ns, que ali se mant\u00e9m para evitar o deslocamento pela cidade e os respectivos custos de mobiliza\u00e7\u00e3o e desmobiliza\u00e7\u00e3o a cada nova opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m dos pequenos equipamentos, EPIs, ferramentas e guarni\u00e7\u00f5es operacionais que ficam acondicionados em cont\u00eaineres de 20 ou de 40 p\u00e9s. N\u00e3o permanecem em \u00e1reas alfandegadas para armazenamento de cargas, mas, em locais n\u00e3o exclusivos e previamente destinados pela Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria para tal finalidade.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

3. Os valores desta tabela j\u00e1 incluem os tributos decorrentes- ISS – 5%, COFINS – 7,6% E PASEP – 1,65%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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DELIBERA\u00c7\u00c3O-DG N\u00ba 107-ANTAQ, de 22 de novembro de 2024 O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo\u00a0inciso III\u00a0 do \u00a7 1\u00ba do\u00a0 art. 12 do Regimento Interno e pelo \u00a0art. 4\u00ba\u00a0 da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 1\u00ba de dezembro de 2021, considerando o que consta do Processo …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[44734,39358],"tags":[47705,47695,4154,47704,47205,47184,45189,44071],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106277"}],"collection":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106277"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106280,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106277\/revisions\/106280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}