{"id":109929,"date":"2025-07-22T08:31:51","date_gmt":"2025-07-22T11:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/?p=109929"},"modified":"2025-07-25T10:28:28","modified_gmt":"2025-07-25T13:28:28","slug":"deliberacao-dg-57-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/2025\/07\/22\/deliberacao-dg-57-2025\/","title":{"rendered":"Delibera\u00e7\u00e3o DG 57-2025"},"content":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O-DG N\u00ba 57\/ANTAQ, de 21 de julho de 2025<\/p>\n

O DIRETOR-GERAL SUBSTITUTO DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20<\/a> do Regimento Interno e pelo\u00a0art. 4\u00ba<\/a>\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61<\/a>, de 30 de novembro de 2021, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.004357\/2025-17 e o teor do Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 451-2025<\/a>, proferido na Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Diretoria Colegiada de n\u00ba 590, realizada entre 14 e 16 de julho de 2025, resolve:
\nArt. 1\u00ba Homologar o resultado da solicita\u00e7\u00e3o de inclus\u00e3o de modalidade tarif\u00e1ria padronizada na Tabela III – Infraestrutura Operacional ou Terrestre, do Porto de Cabedelo\/PB, com fundamento no \u00a0art. 34, \u00a7 1\u00ba<\/a> da \u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a>.
\nPar\u00e1grafo \u00fanico. Os novos itens tarif\u00e1rios padronizados a serem agregados \u00e0 estrutura tarif\u00e1ria vigente constam nos Anexos desta Delibera\u00e7\u00e3o e entrar\u00e3o em vigor em at\u00e9 30 (trinta) dias \u00fateis da sua publica\u00e7\u00e3o, alterando-se a estrutura tarif\u00e1ria homologada por meio da Delibera\u00e7\u00e3o-DG n\u00ba 12\/2023, (SEI n\u00ba 1860044), e mantendo-se inalteradas as normas gerais de aplica\u00e7\u00e3o existentes.
\nArt. 2\u00ba Determinar que a Companhia Docas da Para\u00edba – Docas\/PB encaminhe \u00e0 Superintend\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, para ci\u00eancia e acompanhamento, c\u00f3pia da estrutura tarif\u00e1ria a viger, conforme requisitos presentes no art. 14<\/a>\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a>.
\nArt. 3\u00ba Os Anexos de que trata o par\u00e1grafo \u00fanico do art. 1\u00ba estar\u00e3o dispon\u00edveis na \u00edntegra no s\u00edtio eletr\u00f4nico desta Ag\u00eancia: www.gov.br\/antaq\/pt-br.
\nArt. 4\u00ba Esta Delibera\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o.
\nCAIO FARIAS
\nPublicada no DOU de 22.07.2025, se\u00e7\u00e3o I<\/a><\/p>\n

ANEXO I TARIFAS REVISADAS<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

NUMERO<\/p>\n<\/td>\n

\n

GRUPO<\/p>\n<\/td>\n

\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOME DA TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

ITEM<\/p>\n<\/td>\n

\n

FORMA DE INCID\u00caNCIA<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOVA TARIFA COM IMPOSTOS (R$)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela I<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa vari\u00e1vel, pela tonelagem de porto bruto da embarca\u00e7\u00e3o (TPB \/ DWT):<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

entre 20.000 e 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

para embarca\u00e7\u00f5es que n\u00e3o se destinam ao Porto<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer cheio<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11A<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Minerais<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 20.000 TPB at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,37<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14A<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vegetais<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 20.000 TPB at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

a partir de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga perigosa ou t\u00f3xica.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

entre 20.000 e 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

para embar\u00e7a\u00e7\u00f5es que n\u00e3o se destinam ao Porto<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer cheio<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35A<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Minerais<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

36<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,37<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

38A<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Vegetais<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 20.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 20.000 TPB at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

a partir de 40.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

46<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

47<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga perigosa ou t\u00f3xica.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

49<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga ou passageiro, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa para fundeio de embarca\u00e7\u00f5es de longo curso, de cabotagem, de navega\u00e7\u00e3o interior, de apoio mar\u00edtimo, por per\u00edodo de 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es at\u00e9 30.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de porte bruto adicional<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela II<\/p>\n<\/td>\n

\n

Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para todos os ber\u00e7os<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

no ber\u00e7o de gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

no ber\u00e7o de gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

59<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

61<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

no ber\u00e7o de gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

no ber\u00e7o de gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is s\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

67<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

68<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela III<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,57<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer movimentado a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

container cheio, por unidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

46,27<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

container vazio, por unidade<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por passageiro:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cujo origem seja um porto nacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cuja origem seja um porto internacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Em tr\u00e2nsito, independente da origem.<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de combust\u00edvel ou inflam\u00e1veis movimentada a partir de instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias em ve\u00edculo-tanque, para abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela perman\u00eancia de ve\u00edculos, vag\u00e3o ou equipamentos de movimenta\u00e7\u00e3o de carga de terceiros ou apoio \u00e0 atividade off-shore, antes, durante e ap\u00f3s a execu\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

8.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 08 (oito) horas, por acesso e por ve\u00edculo, vag\u00e3o ou equipamento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

8.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo per\u00edodo excedente a 08 (oito) horas, por ve\u00edculo, vag\u00e3o ou por equipamento, por hora ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

76<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela V<\/p>\n<\/td>\n

\n

Utiliza\u00e7\u00e3o de Armaz\u00e9ns<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas cobertas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

77<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas de importa\u00e7\u00e3o do estrangeiro, ainda sujeitas ao desembara\u00e7o aduaneiro, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5% CIF<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5% CIF<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

80<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mercadorias diversas, nacionais ou nacionalizadas, recebidas em armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios, por tonelada:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

81<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

83<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer com mercadorias nacionais ou nacionalizadas, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

86<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio, por unidade:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

87<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

No primeiro per\u00edodo de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

88<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

No segundo e per\u00edodos subsequentes de 10 dias ou fra\u00e7\u00e3o, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

94<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de \u00e1gua pot\u00e1vel, atrav\u00e9s de tubula\u00e7\u00e3o, \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por m\u00b3 por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

15%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de energia el\u00e9trica:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

96<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por kWh por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

\n

15%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

97<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

para cont\u00eainer refrigerado ou para unidade refrigeradora tipo clip-on, por dia ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,08<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

98<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo carregamento ou descarga de mercadoria em ve\u00edculo de terceiros, por tonelada de carga.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

99<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Manual<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,04<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Mecanizado<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,67<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

101<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela pesagem de mercadorias carregadas em vag\u00f5es ou outros ve\u00edculos, por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,66<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

102<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo controle, confer\u00eancia, termo de vistoria ou verifica\u00e7\u00e3o de peso no recebimento ou na entrega de mercadoria ou carga, por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

103<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo fornecimento de certid\u00f5es ou certificados, por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,73<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

104<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela retirada de res\u00edduos s\u00f3lidos n\u00e3o perigosos do cais, por hora.<\/p>\n<\/td>\n

\n

80,78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VIII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Simplificado<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo uso de \u00e1rea para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas n\u00e3o consolidadas, por m\u00b2, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

106<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Na \u00e1rea prim\u00e1ria<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

107<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nas demais \u00e1reas e instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

108<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo uso de \u00e1rea para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas, por m\u00b2, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

109<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas prim\u00e1rias (com acesso \u00e0 ber\u00e7o)<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,27<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

112<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

113<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

114<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o positivo<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

115<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

116<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

117<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

118<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o negativo<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

119<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,04<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

121<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Retro\u00e1reas (sem acesso \u00e0 ber\u00e7os)<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

123<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

124<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,27<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

125<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

126<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

127<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o positivo<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

128<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

129<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o negativo<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

133<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel L\u00edquido<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,04<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

134<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

135<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela IX<\/p>\n<\/td>\n

\n

Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Servi\u00e7o de recep\u00e7\u00e3o e entrega de Cont\u00eaineres por via terrestre, em regime aduaneiro, por cont\u00eainer<\/p>\n<\/td>\n

\n

108,16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ANEXO IINORMAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS AO ANEXO III DA RESOLU\u00c7\u00c3O ANTAQ N\u00ba 61, DE 2021<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

REGRAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

FRANQUIAS OU ISEN\u00c7\u00d5ES ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

I – Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

II – Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

III – Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. No caso de baldea\u00e7\u00e3o, seja para livrar o conv\u00e9s ou por\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, ou na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadoria em tr\u00e2nsito, com descarga para o cais e embarque no mesmo ou em outro navio, sem alfandegamento, as tarifas desta tabela ser\u00e3o cobradas do armador ou requisitante, considerando os dois movimentos, remunerando as opera\u00e7\u00f5es de descarga e de embarque, com redu\u00e7\u00e3o de 20%;<\/p>\n<\/td>\n

\n

2. Est\u00e3o isentos do pagamento das tarifas desta tabela os ve\u00edculos de servidores da administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, dos \u00f3rg\u00e3os anuentes, da ag\u00eancia reguladora, da fiscaliza\u00e7\u00e3o aduaneira, dos \u00f3rg\u00e3os estaduais e federais, das empresas com sede dentro da \u00e1rea prim\u00e1ria e ve\u00edculos a servi\u00e7o ou autorizados pela Autoridade Portu\u00e1ria.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

6. Na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias consideradas insalubres, nocivas ou perigosas, em virtude de sua natureza e embalagem ou ambiente em que forem movimentadas, as tarifas desta tabela ser\u00e3o acrescidas de 40%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

IV – Movimenta\u00e7\u00e3o de Cargas<\/p>\n<\/td>\n

\n

11. \u00c0 composi\u00e7\u00e3o dos ternos para os servi\u00e7os de movimenta\u00e7\u00e3o de carga ser\u00e1 a fixada pela Companhia Docas, segundo o tipo de opera\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

11.1 – Mediante requisi\u00e7\u00e3o do interessado, a Cia. poder\u00e1 autorizar a suplementa\u00e7\u00e3o de m\u00e3o-de-obra e equipamentos para refor\u00e7o de terno;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

11.2 – Nestes casos, a respectiva tarifa desta tabela ser\u00e1 majorada de 12,5% (doze v\u00edrgula cinco por cento) do seu valor original para cada empregado acrescentado;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

12. \u00c0s taxas desta tabela, quando incidentes sobre mercadorias recebidas ou entregues pelo operador portu\u00e1rio ao costado da embarca\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o reduzidas em 20%;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

3. Quando a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias se der pelo sistema “roll – on – roll – off”, a redu\u00e7\u00e3o de que trata o item 2 ser\u00e1 de 40%;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

5. No caso de baldea\u00e7\u00e3o com descarga para o cais ou mercadorias em tr\u00e2nsito, ou, ainda, de mercadorias descarregadas para liberar o conv\u00e9s ou por\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, as taxas desta tabela ser\u00e3o cobradas do armador ou agente com redu\u00e7\u00e3o de 20%;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

7. \u00c0s taxas desta tabela, quando aplicadas a mercadorias insalubre, nociva ou perigosa, que determine pagamento do adicional de risco ao pessoal envolvido na sua opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o acrescidas de 40%.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

V – Utiliza\u00e7\u00e3o de Infraestrutura de Armazenagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

11. As mercadorias de exporta\u00e7\u00e3o ser\u00e3o consideradas abandonadas quando os respectivos donos deixarem de pagar as tarifas de armazenagem pelo prazo de 120 dias corridos;<\/p>\n<\/td>\n

\n

Est\u00e3o franqueados do pagamento das tarifas desta tabela:<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

3. As mercadorias nacionais de exporta\u00e7\u00e3o, desde que o embarque tenha lugar at\u00e9 o 30\u00ba dia contado da data do seu recebimento pela Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria. Neste caso, exclui-se da contagem o dia do recebimento e inclui-se o dia do embarque da mercadoria;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

4. As mercadorias de importa\u00e7\u00e3o por cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior, desde que a retirada das cargas ocorra at\u00e9 o 7\u00ba dia contado da data do seu recebimento nas instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

13. As tarifas desta tabela quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, que determine pagamento de adicional de risco ao pessoal envolvido na sua opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o acrescidas de 40%;<\/p>\n<\/td>\n

\n

5. O cont\u00eainer recebido vazio ou esvaziado nas depend\u00eancias portu\u00e1rias no prazo de 15 dias corridos ap\u00f3s o recebimento ou esvaziamento;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

14. As tarifas desta tabela remuneram as atividades prestadas nos dias \u00fateis, no hor\u00e1rio comercial. Quando prestadas no S\u00e1bado, ser\u00e3o acrescidas de 5%. Quando prestadas em feriados ou em hor\u00e1rio extraordin\u00e1rio, ser\u00e3o acrescidas de 5%;<\/p>\n<\/td>\n

\n

6. No caso de cargas n\u00e3o consolidadas no Porto, o prazo estabelecido no item “4”, das franquias ou Isen\u00e7\u00f5es Adicionais desta tabela, ser\u00e1 de 30 dias;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

15. A partir da emiss\u00e3o da fatura dos servi\u00e7os, fica assegurado o prazo de 5 dias para retirada das mercadorias sem incid\u00eancia de tarifas de armazenagem;<\/p>\n<\/td>\n

\n

7. Entende-se por armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios reguladores de fluxo aqueles recintos cont\u00edguos ao cais que recebem mercadorias importada do estrangeiro e por cabotagem, bem como mercadoria em tr\u00e2nsito ou destinada \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o com embarque imediato em navio designado.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

17. O percentual indicado na modalidade n\u00ba 1.1. desta tabela incide sobre o valor CIF das mercadorias importadas do estrangeiro, ou sobre o valor comercial no caso de mercadorias nacionais ou nacionalizadas;<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

18. \u00c0 armazenagem de mercadorias em tr\u00e2nsito \u00e9 devida pelo armador ou pelo requisitante de descarga;<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n

19. Os servi\u00e7os remunerados pelas taxas desta tabela incluem a movimenta\u00e7\u00e3o da mercadoria nos armaz\u00e9ns ou p\u00e1tios, desde o recebimento at\u00e9 a entrega.<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n
\n

VI – Utiliza\u00e7\u00e3o de Equipamentos<\/p>\n<\/td>\n

\n

6. As taxas desta tabela ser\u00e3o cobradas dos requisitantes e incidir\u00e3o por hora ou fra\u00e7\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o dos equipamentos ou aparelhos, a partir do momento de sua coloca\u00e7\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do requisitante at\u00e9 a sua devolu\u00e7\u00e3o \u00e0 Companhia Docas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VII – Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. As tarifas desta tabela, quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, que determine pagamento de adicional de risco ao pessoal envolvido na sua opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o acrescidas de 40%.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

IX – Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. Pelos servi\u00e7os de recep\u00e7\u00e3o e entrega de cont\u00eaineres por via terrestre, atrav\u00e9s de DTA (Declara\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito Aduaneiro), por cont\u00eainer – (Delibera\u00e7\u00e3o n\u00ba 02\/2009 – CAP em 18.06.2009).<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O-DG N\u00ba 57\/ANTAQ, de 21 de julho de 2025 O DIRETOR-GERAL SUBSTITUTO DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20 do Regimento Interno e pelo\u00a0art. 4\u00ba\u00a0da\u00a0Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 30 de novembro de 2021, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.004357\/2025-17 e …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[48166,39358],"tags":[50163,50147,50170,46369,50162,44071],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109929"}],"collection":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109929"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110172,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109929\/revisions\/110172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}