{"id":84941,"date":"2021-12-18T20:02:00","date_gmt":"2021-12-18T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/?p=84941"},"modified":"2021-12-23T10:53:47","modified_gmt":"2021-12-23T13:53:47","slug":"deliberacao-322-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/2021\/12\/18\/deliberacao-322-2021\/","title":{"rendered":"Delibera\u00e7\u00e3o 322-2021"},"content":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O N\u00ba 322, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2021<\/p>\n

O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20<\/a> do Regimento Interno e pelo art. 3\u00ba<\/a> da Resolu\u00e7\u00e3o Normativa-ANTAQ n\u00ba 32\/2019<\/a>, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.007577\/2021-79 e o teor do Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 685-2021<\/a>, proferido na 512\u00aa Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria, realizada entre 8 e 10\/11\/2021, resolve:
\nArt. 1\u00ba Homologar o resultado do pedido de padroniza\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria conjunto ao pleito de revis\u00e3o tarif\u00e1ria referente ao per\u00edodo de 11\/05\/2018 a 24\/04\/2021, nos termos do art. 32, \u00a7 2\u00ba<\/a> da Resolu\u00e7\u00e3o Normativa-ANTAQ n\u00ba 32\/2019,<\/a> incidentes sobre as modalidades tarif\u00e1rias do Porto de Santos, autorizando uma Receita Tarif\u00e1ria Anual (RAT) projetada de R$ 787.217.272,72 para o per\u00edodo de refer\u00eancia subsequente \u00e0 revis\u00e3o, equivalendo a um requerimento de um \u00cdndice de Reajuste M\u00e9dio (IRT) de 13,19% e um Efeito M\u00e9dio Tarif\u00e1rio (EMT) de 8,64%.
\nArt. 2\u00ba As novas tarifas, seus limites m\u00e1ximos e a estrutura tarif\u00e1ria para o per\u00edodo subsequente \u00e0 presente revis\u00e3o constam nos Anexos desta Delibera\u00e7\u00e3o, e entrar\u00e3o em vigor em no m\u00e1ximo at\u00e9 10 (dez) dias \u00fateis, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o, alterando-se as normas gerais de aplica\u00e7\u00e3o existentes.
\nArt. 3\u00ba Autorizar investimentos de R$ 936.337.671,00 da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos S.A. na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura comum do porto organizado supracitado, conforme lista e cronograma f\u00edsico-financeiro que consta da instru\u00e7\u00e3o processual, a serem remunerados pelas tarifas, com execu\u00e7\u00e3o a ser iniciada em at\u00e9 36 (trinta e seis) meses e conclus\u00e3o em at\u00e9 84 (oitenta e quatro) meses, obrigatoriamente, a contar do m\u00eas da homologa\u00e7\u00e3o desta revis\u00e3o tarif\u00e1ria.
\n\u00a7 1\u00ba Remeter o feito para a Superintend\u00eancia de Fiscaliza\u00e7\u00e3o e Coordena\u00e7\u00e3o de Unidades Regionais (SFC) da ANTAQ, para fiscaliza\u00e7\u00e3o do cronograma f\u00edsico-financeiro e garantia da adequada contabiliza\u00e7\u00e3o.
\n\u00a7 2\u00ba Os investimentos n\u00e3o executados conforme o cronograma acordado constituir\u00e3o uma conta de cr\u00e9dito compensat\u00f3ria para a pr\u00f3xima revis\u00e3o tarif\u00e1ria, sem preju\u00edzo da possibilidade das demais san\u00e7\u00f5es cab\u00edveis.
\nArt. 4\u00ba Determinar que a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos S.A., conforme requisitos e prazos presentes no art. 13<\/a> da Resolu\u00e7\u00e3o Normativa-ANTAQ n\u00ba 32\/2019<\/a>:
\nI – revise, atualize e consolide os demais atos administrativos internos que estabele\u00e7am valores e cobran\u00e7as tarif\u00e1rias no porto organizado, publicando a lista remodelada e compatibilizada desses atos remanescentes no documento que dar\u00e1 vig\u00eancia e publicidade \u00e0 nova estrutura tarif\u00e1ria completa; e
\nII – encaminhe \u00e0 Superintend\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, para ci\u00eancia e acompanhamento, c\u00f3pia do documento citado no inciso anterior.
\nArt. 5\u00ba Revogar a Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 6.174\/2018<\/a>.
\nArt. 6\u00ba Esta Delibera\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o.
\nEDUARDO NERY MACHADO FILHO
\nDiretor-Geral
\nPublicada no\u00a0DOU de 21.12.2021, se\u00e7\u00e3o I<\/a><\/p>\n

ANEXO I – TARIFAS REVISADAS<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

N\u00daMERO<\/strong><\/p>\n<\/th>\n

\n

GRUPO<\/strong><\/p>\n<\/th>\n

\n

TABELA\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/th>\n

\n

ITEM<\/strong><\/p>\n<\/th>\n

\n

FORMA DE INCID\u00caNCIA<\/strong><\/p>\n<\/th>\n

\n

NOVA TARIFA\u00a0(R$)<\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela I<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa vari\u00e1vel, pela tonelagem de porte bruto da embarca\u00e7\u00e3o (TPB \/ DWT):<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.3.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

33<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

34<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

36<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

37<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

38<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

41<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

43<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

44<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

46<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

47<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo\u00a0roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

49<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

51<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

52<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

53<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

56<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

57<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

58<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

59<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

60<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

61<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

62<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

63<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

64<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.7.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

66<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

67<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

68<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

71<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

72<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

73<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

74<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

76<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

77<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

78<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

79<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

81<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

83<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

84<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

85<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

86<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

87<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

88<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

89<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

91<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

93<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.3.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

94<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

96<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

97<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

98<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

99<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

101<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

102<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

103<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

104<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

105<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

106<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

107<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

108<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

109<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

111<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.5.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

112<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es do tipo\u00a0roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

113<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

114<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

115<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

116<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

117<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

118<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

119<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

120<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1.6.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

121<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

De embarca\u00e7\u00f5es de turismo ou de transporte de passageiros.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT at\u00e9 20.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

123<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 20.001 e 40.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

124<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 40.001 e 60.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

125<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 60.001 e 80.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

126<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 80.001 e 100.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

127<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 100.001 e 120.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

128<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT entre 120.001 e 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

129<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.2.7.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

DWT maior que 140.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa para fundeio de embarca\u00e7\u00f5es\u00a0de longo curso, de cabotagem, de\u00a0navega\u00e7\u00e3o interior, de apoio mar\u00edtimo,\u00a0por per\u00edodo de 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1419,61<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

131<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela II<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para todos os ber\u00e7os<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

132<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

133<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

134<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 0 a 24 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

135<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

136<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

137<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

138<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

139<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 24 a 48 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

141<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

142<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,01<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

143<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

144<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

145<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

146<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

147<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 0 a 24 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

148<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

149<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

151<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

152<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

153<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 24 a 48 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

154<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,88<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

155<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,01<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

156<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

157<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

158<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

159<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

160<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

161<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 48 e 72 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

162<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,21<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

164<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

165<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

166<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

167<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 72 e 96 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

168<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

169<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

170<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

171<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

172<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

173<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 96 e 120 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

174<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

175<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

176<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

177<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

178<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.3.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

179<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 120 e 144 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

180<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

181<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

182<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

183<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

184<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

185<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 144 e 168 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

186<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

187<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

188<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

189<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

191<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 168 e 192 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

192<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

193<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

194<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

195<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

196<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

197<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 192 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

198<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

199<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

200<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

201<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

202<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1.7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

203<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

204<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 48 e 72 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

205<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,21<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

206<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

207<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

208<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

209<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

210<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 72 e 96 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

211<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

212<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,93<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

213<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

214<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

215<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

216<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 96 e 120 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

217<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

218<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

219<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

220<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

221<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.3.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

222<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 120 e 144 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

223<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

224<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

225<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

226<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

227<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

228<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 144 e 168 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

229<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

230<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

231<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

232<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

233<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

234<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, entre 168 e 192 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

235<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

236<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

237<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

238<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

239<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

240<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 192 horas<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

241<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

242<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

243<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

244<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para movimenta\u00e7\u00f5es de Carga Geral Conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

245<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2.7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para navios de Cruzeiro<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

246<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela III<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

247<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

248<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos de Embarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

249<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos de Desembarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,59<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

250<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

251<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Derivados de Petr\u00f3leo – exceto GLP<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

252<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

GLP<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

253<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Outros Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

254<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral Solta<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

255<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Celulose<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

256<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ve\u00edculos<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

257<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Outras Cargas Gerais Soltas<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,59<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

258<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer movimentado a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

28,06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

259<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por passageiro:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

260<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cuja origem seja um porto nacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,96<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

261<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarcado ou desembarcado no porto, cuja origem seja um porto internacional.<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,96<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

262<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o de fornecimento de insumos de bordo.<\/p>\n<\/td>\n

\n

216,12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

263<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o de fornecimento de insumos para atendimento a servi\u00e7os de reparo e manuten\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/td>\n

\n

216,12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

264<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cabe\u00e7a de animal vivo embarcado ou desembarcado.<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

265<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VII<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de \u00e1gua pot\u00e1vel,\u00a0atrav\u00e9s de tubula\u00e7\u00e3o, \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por m\u00b3 por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

266<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Atrav\u00e9s de canaliza\u00e7\u00e3o, para embarca\u00e7\u00e3o atracada ao cais ou p\u00eder do porto<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

269<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

A usu\u00e1rio instalado no porto<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,61<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

272<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela entrega de energia el\u00e9trica:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

273<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00e0 embarca\u00e7\u00e3o ou consumidor instalado na \u00e1rea do porto, por kWh por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em armaz\u00e9ns com fins diversos \u00e0 armazenagem, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

275<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para equipamentos de embarque e desembarque de carga<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

276<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Demais casos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

277<\/p>\n<\/td>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em p\u00e1tios, por m\u00b2, por dia<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

278<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para equipamentos de embarque e desembarque de carga<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

279<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Demais casos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

280<\/p>\n<\/td>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo fornecimento de certid\u00f5es ou certificados,\u00a0por unidade.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

281<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Certificados Gerais<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

282<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Lan\u00e7amento da Presen\u00e7a de Carga no Sistema<\/p>\n<\/td>\n

\n

66,95<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

283<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por unidade de certificado referente a cada partida de carga<\/p>\n<\/td>\n

\n

88,10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

284<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo servi\u00e7o de processamento de ordens parceladas para entrega de lotes ou fracionamento do conhecimento de mercadorias<\/p>\n<\/td>\n

\n

88,10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

286<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela separa\u00e7\u00e3o de taxas usualmente cobradas em conjunto, por fatura<\/p>\n<\/td>\n

\n

88,10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

286-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Emiss\u00e3o de Certificado de Estadia, solicitado pelas embarca\u00e7\u00f5es com destino ao Canal de Suez<\/p>\n<\/td>\n

\n

88,10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

287<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cadastro e\/ou Emiss\u00e3o de certificados relacionados \u00e0s empresas prestadoras de servi\u00e7os dentro da \u00e1rea do Porto Organizado.<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

288<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de prestadoras de servi\u00e7os de lavagem de por\u00f5es de navios graneleiros<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

289<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de prestadoras de servi\u00e7os de abastecimento de \u00e1gua pot\u00e1vel a embarca\u00e7\u00f5es<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

290<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas que executam servi\u00e7os de tratamentos fitossanit\u00e1rios com fins quarenten\u00e1rios<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

291<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas que executam servi\u00e7os de abastecimento de combust\u00edveis e \u00f3leos lubrificantes a embarca\u00e7\u00f5es atracadas no Porto de Santos<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

292<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas que executam servi\u00e7os de cerco de conten\u00e7\u00e3o preventivo durante o abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es atracadas no Porto de Santos<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

293<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas que executam servi\u00e7os de mergulho na \u00e1rea do Porto de Santos<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas para retirada de Taifa e Res\u00edduos Oleosos<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

294-A<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas para explora\u00e7\u00e3o de P\u00e1tios Reguladores de Caminh\u00f5es<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

294-B<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento de empresas para presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de amarra\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

595,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

295<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Credenciamento e emiss\u00e3o de crach\u00e1 ISPS-CODE<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

296<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Emiss\u00e3o de credencial eletr\u00f4nica para pessoa f\u00edsica ou ve\u00edculo<\/p>\n<\/td>\n

\n

37,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

297<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Reativa\u00e7\u00e3o e revalida\u00e7\u00e3o de credencial eletr\u00f4nica para pessoa f\u00edsica ou ve\u00edculo, sem emiss\u00e3o f\u00edsica<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,70<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

298<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autoriza\u00e7\u00e3o Especial de Tr\u00e1fego<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

299<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Emiss\u00e3o de AET sem acompanhamento da guarda portu\u00e1ria, por emiss\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

169,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Emiss\u00e3o de AET com acompanhamento da guarda portu\u00e1ria, por homem-hora utilizado na escolta<\/p>\n<\/td>\n

\n

169,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

301<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o e emiss\u00e3o de de certificado de:<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

302<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Operador Portu\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

814,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

303<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Operador Hidrovi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

756,26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

304<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea coberta\u00a0em car\u00e1ter tempor\u00e1rio\u00a0e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

305<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos – Embarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

306<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos – Desembarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

307<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is l\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

308<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral, solta ou conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,54<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

309<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea descoberta\u00a0em car\u00e1ter tempor\u00e1rio e prec\u00e1rio para o atendimento ou apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

310<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos – Embarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

311<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is S\u00f3lidos –\u00a0 Desembarque<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

312<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

313<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral, solta ou conteinerizada<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

314<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelos servi\u00e7os de amarra\u00e7\u00e3o e desamarra\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es, por embarca\u00e7\u00e3o atracada e por manobra<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

315<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es com comprimento (LOA) at\u00e9 49 metros<\/p>\n<\/td>\n

\n

1186,21<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

316<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es de comprimento (LOA) entre 50 e 119 metros<\/p>\n<\/td>\n

\n

2372,42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

317<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es de comprimento (LOA) entre 120 e 159 metros<\/p>\n<\/td>\n

\n

2983,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

318<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es de comprimento (LOA) entre 160 e 249 metros<\/p>\n<\/td>\n

\n

4187,37<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

319<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es de comprimento (LOA) entre 250 e 350 metros<\/p>\n<\/td>\n

\n

4773,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

320<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Embarca\u00e7\u00f5es cuja amarra\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada com espias de a\u00e7o, de qualquer comprimento<\/p>\n<\/td>\n

\n

7873,68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

321<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela IX<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo servi\u00e7o de recolhimento de produtos inserv\u00edveis deixados no cais, por hora ou fra\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

226,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

322<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Solicita\u00e7\u00e3o de guarda portu\u00e1ria para abertura de port\u00f5es em \u00e1rea n\u00e3o arrendada, por hora-hora utilizado<\/p>\n<\/td>\n

\n

169,56<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

323<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uso do Pol\u00edgono de Disposi\u00e7\u00e3o Oce\u00e2nica (PDO) do Porto de Santos<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

324<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Descarte no Pol\u00edgono de Uso Controlado (SUC), por m\u00b3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,02<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

325<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Descarte no Pol\u00edgono de Uso Controlado (SUR), por m\u00b3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

326<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Fornecimento ou Acesso \u00e0 infraestrutura<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

327<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Acesso \u00e0 infraestrutura – Cabo de fibra \u00f3ptica, por m\u00eas<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.176,89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

328<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Disponibiliza\u00e7\u00e3o ou acesso \u00e0 infraestrutura, incluindo manuten\u00e7\u00e3o – Par Met\u00e1lico, por m\u00eas<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,46<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

329<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Disponibiliza\u00e7\u00e3o ou acesso \u00e0 infraestrutura, incluindo manuten\u00e7\u00e3o – Ramal Telef\u00f4nico, por m\u00eas<\/p>\n<\/td>\n

\n

156,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

330<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Instala\u00e7\u00e3o de ponto de \u00e1gua e\/ou de esgoto, por pedido de liga\u00e7\u00e3o, na liga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

248,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

331<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Servi\u00e7os e\/ou disponibiliza\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica para instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em alta, m\u00e9dia e baixa tens\u00e3o, por pedido de liga\u00e7\u00e3o, na liga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

299,04<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

ANEXO II – NORMAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS AO ANEXO III DA RESOLU\u00c7\u00c3O NORMATIVA ANTAQ N\u00ba 32, DE 2019<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Tabela<\/p>\n<\/th>\n

\n

Regras de Aplica\u00e7\u00e3o Adicionais \u00e0 RN 32<\/p>\n<\/th>\n

\n

Franquias ou isen\u00e7\u00f5es adicionais \u00e0 RN 32<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. O pre\u00e7o total do item 2\u00a0desta Tabela\u00a0ser\u00e1 calculado aplicando-se\u00a0progressivamente\u00a0os pre\u00e7os de cada uma das faixas previstas aos respectivos incrementos em termos de DWT,\u00a0at\u00e9 o limite do DWT real da embarca\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

5. As tarifas desta Tabela\u00a0aplicam-se, uma \u00fanica vez, a cada escala (viagem)\u00a0da mesma embarca\u00e7\u00e3o (n\u00famero IMO). Al\u00e9m disso, os acessos adicionais que utilizarem o canal de navega\u00e7\u00e3o,\u00a0excetuando-se as manobras caracterizadas como puxada, dentro da mesma escala, ser\u00e3o cobrados pelos seguintes percentuais, com base na tarifa aplic\u00e1vel do item 2:<\/p>\n

– 1 acesso adicional\u00a0=>\u00a015%\u00a0o\u00a0acesso\u00a0adicional<\/p>\n

– 2 acessos adicionais\u00a0=>\u00a020% por acesso adicional<\/p>\n

– 3 acessos adicionais =>\u00a0\u00a027% por acesso adicional<\/p>\n

– 4 acessos adicionais =>\u00a0\u00a035% por acesso adicional<\/p>\n

– 5\u00a0acessos adicionais =>\u00a045% por acesso adicional<\/p>\n

– 6\u00a0acessos adicionais =>\u00a060% por acesso adicional<\/p>\n

– 7\u00a0acessos adicionais =>\u00a075% por acesso adicional<\/p>\n

– 8 ou mais acessos adicionais\u00a0\u2013\u00a090% por acesso adicional<\/p>\n

6. Navios com idade entre 18 e 30 anos dever\u00e3o apresentar \u00e0 Autoridade Portu\u00e1ria o\u00a0Certificado de Seguro P&I com cl\u00e1usula de remo\u00e7\u00e3o de destro\u00e7os (wreck\u00a0removal<\/em>). Nesses casos, as tarifas de DWT ser\u00e3o acrescidas em 10%;<\/p>\n

7. Navios de gran\u00e9is l\u00edquidos (qu\u00edmicos ou combust\u00edveis) desprovidos de tanques de lastro segregados, ou com cascos simples, ter\u00e3o as tarifas de DWT acrescidas em 35%;<\/p>\n

8. Exclusivamente \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es com destino aos terminais de uso privado (TUPs) instalados de forma adjacente\u00a0ou cont\u00edgua\u00a0ao Porto de Santos, ser\u00e3o concedidos os seguintes descontos nas\u00a0seguintes situa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n

– dragagem dos\u00a0ber\u00e7os n\u00e3o\u00a0realizada pela Autoridade Portu\u00e1ria =>\u00a06,0%; e<\/p>\n

– dragagem do acesso aos respectivos\u00a0ber\u00e7os n\u00e3o\u00a0realizada pela Autoridade Portu\u00e1ria\u00a0=>\u00a08,0%;<\/p>\n

9. No caso das\u00a0embarca\u00e7\u00f5es que\u00a0utilizarem\u00a0a \u00e1rea de fundeio sem a pr\u00e9via autoriza\u00e7\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria,\u00a0o\u00a0valor devido\u00a0no item 3 desta Tabela ser\u00e1 multiplicado por dois, n\u00e3o sendo\u00a0aplic\u00e1vel a\u00a0isen\u00e7\u00e3o prevista\u00a0no item\u00a01 desta Tabela;<\/p>\n

10. Para as embarca\u00e7\u00f5es de apoio que estiverem fundeadas\u00a0em locais n\u00e3o classificados como \u00e1reas de fundeio, sem a pr\u00e9via autoriza\u00e7\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria, ser\u00e3o cobradas as tarifas previstas nesta Tabela para movimenta\u00e7\u00f5es de carga geral solta em cabotagem;<\/a><\/p>\n

11. Sobre as tarifas desta Tabela\u00a0ser\u00e1 aplicado o Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN), segundo as al\u00edquotas vigentes, nos respectivos munic\u00edpios, na data de emiss\u00e3o da fatura. Est\u00e3o inclusos os demais impostos incidentes sobre o faturamento (PIS e COFINS).<\/p>\n

\n

1. Est\u00e3o isentas do pagamento do item 3 desta Tabela, devida pela utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de fundeio, as embarca\u00e7\u00f5es pagantes das tarifas previstas no item 2 da mesma Tabela;<\/p>\n

2. Para efetiva\u00e7\u00e3o\u00a0da isen\u00e7\u00e3o\u00a0prevista na al\u00ednea anterior, caber\u00e1 ao agente respons\u00e1vel pela embarca\u00e7\u00e3o comunicar a Autoridade Portu\u00e1ria quando do\u00a0encerramento da escala da embarca\u00e7\u00e3o no Porto;<\/p>\n

3. Taxa m\u00ednima de\u00a0R$\u00a01.830,97.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

9. As tarifas deste item ser\u00e3o aplicadas progressivamente pelas respectivas\u00a0horas em cada faixa de tempo prevista\u00a0nesta\u00a0Tabela;<\/p>\n

10. Havendo opera\u00e7\u00f5es de diferentes naturezas de cargas em\u00a0uma\u00a0mesma atraca\u00e7\u00e3o,\u00a0ser\u00e1 considerado, a cobran\u00e7a ser\u00e1 proporcional \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o, em toneladas, de acordo o perfil da carga;<\/p>\n

11. Havendo mais de um operador na mesma atraca\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 feito o rateio proporcional \u00e0 tonelagem movimentada por cada operador;<\/p>\n

12. Para o item 7 das regras de aplica\u00e7\u00e3o desta Tabela, poder\u00e3o ser inclu\u00eddas as paralisa\u00e7\u00f5es por chuva, especificamente para cargas especificadas em regramento a ser publicado pela Autoridade Portu\u00e1ria, bem com as demais intemp\u00e9ries que impe\u00e7am a desatraca\u00e7\u00e3o do navio (a exemplo do fechamento do canal por vento ou neblina), desde que por determina\u00e7\u00e3o da Autoridade Mar\u00edtima;<\/p>\n

13. No caso das embarca\u00e7\u00f5es dedicadas aos servi\u00e7os de\u00a0bunkerin<\/em>g, quando atracadas nos pontos p\u00fablicos de carregamento, ser\u00e3o cobradas as mesmas tarifas previstas para as demais movimenta\u00e7\u00f5es de l\u00edquidos;<\/p>\n

14. No caso das embarca\u00e7\u00f5es de apoio portu\u00e1rio\u00a0n\u00e3o enquadradas no item anterior, quando atracadas nos trechos de cais p\u00fablico, ser\u00e3o cobradas as mesmas tarifas previstas para as movimenta\u00e7\u00f5es de carga geral solta;<\/p>\n

15. Para\u00a0os\u00a0itens 13 e 14 acima, a Autoridade Portu\u00e1ria se reserva ao direito de\u00a0determinar a desatraca\u00e7\u00e3o imediata caso\u00a0haja necessidade de uso\u00a0urgente\u00a0da infraestrutura;<\/p>\n

16.\u00a0Para as embarca\u00e7\u00f5es de apoio que estiverem fundeadas\u00a0em locais n\u00e3o classificados como \u00e1reas de fundeio, sem a pr\u00e9via autoriza\u00e7\u00e3o da Autoridade Portu\u00e1ria, ser\u00e3o cobradas as tarifas previstas nesta Tabela para movimenta\u00e7\u00f5es de carga geral solta em cabotagem;<\/a><\/p>\n

17. Sobre as tarifas desta Tabela\u00a0ser\u00e1 aplicado o Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN), segundo as al\u00edquotas vigentes, nos respectivos munic\u00edpios, na data de emiss\u00e3o da fatura. Est\u00e3o inclusos os demais impostos incidentes sobre o faturamento (PIS e COFINS).<\/p>\n<\/td>\n

\n

9. Est\u00e3o isentas\u00a0do pagamento da tarifa de acostagem\u00a0as embarca\u00e7\u00f5es a seguir listadas, sempre que n\u00e3o fa\u00e7am opera\u00e7\u00e3o comercial, respeitando a disponibilidade e a\u00a0prefer\u00eancia das instala\u00e7\u00f5es de acostagem, podendo a Autoridade Portu\u00e1ria requisit\u00e1-la\u00a0a qualquer momento:<\/p>\n

– de pesquisa cient\u00edfica,\u00a0voltadas para aspectos relacionados direta ou indiretamente\u00a0\u00e0 atividade portu\u00e1ria, tais como\u00a0oceanografia, geologia, mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, impactos ambientais, vida marinha, qualidade da \u00e1gua,\u00a0engenharia naval e de\u00a0transportes ou outras atividades de relevante interesse p\u00fablico, desde que seja firmado termo de coopera\u00e7\u00e3o com a autoridade portu\u00e1ria para esse fim;<\/p>\n

– de esporte;<\/p>\n

– de fins educacionais e promo\u00e7\u00e3o da cultura; e<\/p>\n

– de recreio.<\/p>\n

10. A entidade respons\u00e1vel pela pesquisa supracitada dever\u00e1 requisitar a acostagem \u00e0 autoridade portu\u00e1ria, reportando a natureza dos trabalhos, o interesse p\u00fablico e o benef\u00edcios sociais da atividade desempenhada,\u00a0o tempo estimado que pretende ocupar o espa\u00e7o e os poss\u00edveis impactos \u00e0 opera\u00e7\u00f5es\u00a0do porto, se houver;<\/p>\n

11. Est\u00e3o isentos\u00a0do pagamento desta\u00a0Tabela\u00a0os arrendat\u00e1rios de IPUPEs, desde que inclu\u00eddo o arrendamento da \u00e1rea de cais;<\/p>\n

12. Est\u00e3o isentas\u00a0das tarifas desta Tabela\u00a0as atraca\u00e7\u00f5es de rebocadores e de embarca\u00e7\u00f5es dedicadas ao tr\u00e1fego local de passageiros, quando atracadas\u00a0nos locais previamente determinados para este fim, conforme regramento a ser publicado pela Autoridade Portu\u00e1ria;<\/p>\n

13. Taxa\u00a0m\u00ednima\u00a0de\u00a0R$\u00a0428,87.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Operacional e Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

6. Na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias consideradas insalubres, nocivas ou perigosas, em virtude de sua natureza e embalagem ou ambiente em que forem movimentadas, as tarifas desta Tabela ser\u00e3o acrescidas de\u00a000%;<\/p>\n

7. As opera\u00e7\u00f5es realizadas\u00a0em ber\u00e7os p\u00fablicos utilizando os equipamentos de bordo dos navios \u2013 embarque ou descarga direta\u00a0\u2013ser\u00e3o\u00a0acrescidas\u00a0em\u00a030%;<\/p>\n

8. As tarifas previstas neste item aplicam-se\u00a0\u00e0s opera\u00e7\u00f5es de\u00a0embarque realizadas nos pontos p\u00fablicos de carregamento\u00a0de\u00a0bunker<\/em>;<\/p>\n

9. As tarifas desta Tabela incidir\u00e3o, inclusive, sobre as movimenta\u00e7\u00f5es de carga realizadas pelas instala\u00e7\u00f5es\u00a0localizadas dentro da \u00e1rea do Porto Organizado que, cumprindo a fun\u00e7\u00e3o de retro\u00e1rea, isto \u00e9, n\u00e3o\u00a0realizando diretamente embarque e desembarque nos ber\u00e7os, utilizem a infraestrutura p\u00fablica para realizarem suas opera\u00e7\u00f5es;<\/p>\n

10. Para\u00a0consumo de bordo para\u00a0as embarca\u00e7\u00f5es de cruzeiros ser\u00e1 cobrada a tarifa equivalente a 40% do item\u00a06\u00a0desta Tabela;<\/p>\n

11. Para opera\u00e7\u00f5es de embarque\/desembarque de equipamentos\u00a0e outros insumos, incluindo a retirada de taifa e res\u00edduos oleosos, n\u00e3o classificados nos itens anteriores, ser\u00e1 cobrada a\u00a0tarifa equivalente a 40% do\u00a0item 7 desta Tabela;<\/p>\n

12. Sobre as tarifas desta Tabela\u00a0ser\u00e1 aplicado o Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN), segundo as al\u00edquotas vigentes, nos respectivos munic\u00edpios, na data de emiss\u00e3o da fatura. Est\u00e3o inclusos os demais impostos incidentes sobre o faturamento (PIS e COFINS).<\/p>\n<\/td>\n

\n

8. Est\u00e3o isentas\u00a0do pagamento desta Tabela as opera\u00e7\u00f5es de baldea\u00e7\u00e3o, seja para livrar o conv\u00e9s ou por\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, ou na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadoria em tr\u00e2nsito, com descarga para o cais e embarque no mesmo ou em outro navio,\u00a0desde que\u00a0n\u00e3o deixem o recinto alfandegado\u00a0onde foram\u00a0desembarcadas;<\/p>\n

9. Taxa m\u00ednima de\u00a0R$\u00a0565,80.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. As tarifas desta Tabela, quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, que determine pagamento de adicional de risco ao pessoal envolvido na sua opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o acrescidas de\u00a040%;<\/p>\n

5. O requisitante dos itens desta Tabela, al\u00e9m do pagamento das respectivas tarifas, dever\u00e1 observar os regramentos espec\u00edficos da Autoridade Portu\u00e1ria para cada servi\u00e7o;<\/p>\n

6. Para utiliza\u00e7\u00e3o das\u00a0\u00e1reas que se referem\u00a0os itens 10,\u00a011, 14 e 15, dever\u00e1 ser observado o seguinte:<\/p>\n

– os interessados\u00a0dever\u00e3o\u00a0realizar a requisi\u00e7\u00e3o a Autoridade Portu\u00e1ria informando, al\u00e9m da metragem a ser ocupada,\u00a0o prazo determinado e\u00a0a finalidade da ocupa\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

– as tarifas desses itens\u00a0remuneram apenas a disponibiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea pela Autoridade Portu\u00e1ria, sendo devidas as demais tarifas\u00a0portu\u00e1rias;<\/p>\n

– a utiliza\u00e7\u00e3o\u00a0de \u00e1rea\u00a0por um mesmo usu\u00e1rio fica\u00a0restrita\u00a0a 1.000m\u00b2, no caso dos itens 10 e 11, e a 5.000m\u00b2 nos casos previstos nos itens 14 e 15. Tais limites poder\u00e3o ser\u00a0formados por lotes\u00a0cont\u00edguos ou n\u00e3o;<\/p>\n

– no vencimento do prazo pactuado,\u00a0o interessado dever\u00e1 realizar\u00a0nova solicita\u00e7\u00e3o, respeitando-se eventual fila e a exist\u00eancia de outros interessados, bem como\u00a0a conveni\u00eancia da Autoridade Portu\u00e1ria;<\/p>\n

– as tarifas ser\u00e3o multiplicadas por dois nos casos\u00a0em que\u00a0se constatar a utiliza\u00e7\u00e3o da\u00a0\u00e1rea\u00a0sem\u00a0a devida requisi\u00e7\u00e3o e autoriza\u00e7\u00e3o\u00a0pela Autoridade Portu\u00e1ria;<\/p>\n

– a Autoridade Portu\u00e1ria se\u00a0reserva o direito de solicitar a \u00e1rea\u00a0antes do fim do prazo autorizado, mediante o estorno do\u00a0saldo\u00a0das tarifas pagas em adiantado, se for o caso;<\/p>\n

– a Autoridade Portu\u00e1ria executar\u00e1 vistoria antes e depois da ocupa\u00e7\u00e3o da \u00e1rea, relacionando os bens disponibilizados e a situa\u00e7\u00e3o deles, sendo de responsabilidade do solicitante entreg\u00e1-los\u00a0na mesma condi\u00e7\u00e3o bem como por qualquer dano ou preju\u00edzo que venha a causar\u00a0a si mesmo ou \u00e0 terceiros, incluindo cargas, pessoas ou\u00a0equipamentos;<\/p>\n

7. As tarifas\u00a0do\u00a0item 18 desta Tabela,\u00a0al\u00e9m das manobras de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o,\u00a0ser\u00e3o aplicadas nas\u00a0puxadas\u00a0e\u00a0mudan\u00e7as\u00a0de ber\u00e7o;<\/p>\n

8. Sobre as tarifas desta Tabela\u00a0ser\u00e1 aplicado o Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN), segundo as al\u00edquotas vigentes, nos respectivos munic\u00edpios, na data de emiss\u00e3o da fatura. Est\u00e3o inclusos os demais impostos incidentes sobre o faturamento (PIS e COFINS).<\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Complementares<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. O requisitante\u00a0dos itens desta Tabela, al\u00e9m do pagamento das respectivas tarifas, dever\u00e1 observar os regramentos\u00a0da Autoridade Portu\u00e1ria\u00a0espec\u00edficos\u00a0para\u00a0cada servi\u00e7o;<\/p>\n

2. Os itens 4.1\u00a0a 4.4 referem-se apenas a instala\u00e7\u00e3o das respectivas infraestruturas, sendo\u00a0a cobran\u00e7a pelo fornecimento efetuada nos respectivos itens tarif\u00e1rios ou conforme previs\u00e3o contratual;<\/p>\n

3. Sobre as tarifas desta Tabela\u00a0ser\u00e1 aplicado o Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN), segundo as al\u00edquotas vigentes, nos respectivos munic\u00edpios, na data de emiss\u00e3o da fatura. Est\u00e3o inclusos os demais impostos incidentes sobre o faturamento (PIS e COFINS).<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O N\u00ba 322, DE 15 DE DEZEMBRO DE 2021 O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20 do Regimento Interno e pelo art. 3\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o Normativa-ANTAQ n\u00ba 32\/2019, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.007577\/2021-79 e o teor do …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4120],"tags":[38555,38460,38554,4547,39279,38461,3927,18,20785,17567,39280,18611,12726,4156],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84941"}],"collection":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84941"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84992,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84941\/revisions\/84992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}