{"id":95969,"date":"2023-04-17T09:09:10","date_gmt":"2023-04-17T12:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/?p=95969"},"modified":"2023-04-17T11:28:07","modified_gmt":"2023-04-17T14:28:07","slug":"deliberacao-27-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/2023\/04\/17\/deliberacao-27-2023\/","title":{"rendered":"Delibera\u00e7\u00e3o 27-2023"},"content":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O N\u00ba 27, DE 14 DE ABRIL DE 2023<\/p>\n

O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20<\/a> do Regimento Interno e pelo art. 4\u00ba<\/a> da Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021,<\/a>, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.013238\/2022-11 e o teor do Ac\u00f3rd\u00e3o n\u00ba 83-2023<\/a>, proferido na Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Diretoria Colegiada de n\u00ba 538, realizada entre 27\/02\/2023 a 01\/03\/2023, resolve:
\nArt. 1\u00ba Homologar o resultado do pedido de padroniza\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria conjunto ao pleito de reajuste tarif\u00e1rio referente ao per\u00edodo de 20\/10\/2016 a 31\/05\/2022, nos termos do \u00a0art. 34, \u00a7 1\u00ba<\/a> da Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021,<\/a> incidentes sobre as modalidades tarif\u00e1rias do Porto de Itagua\u00ed, autorizando uma Receita Tarif\u00e1ria Anual (RAT) projetada de R$ 40.195.314,10 (quarenta milh\u00f5es, cento e noventa e cinco mil trezentos e quatorze reais e dez centavos) para o per\u00edodo de refer\u00eancia subsequente \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o, equivalendo a um requerimento de um \u00cdndice de Reajuste M\u00e9dio (IRT) de 34,95% e um Efeito M\u00e9dio Tarif\u00e1rio (EMT) de -22,94%.
\nArt. 2\u00ba As novas tarifas, seus limites m\u00e1ximos e a estrutura tarif\u00e1ria para o per\u00edodo subsequente \u00e0 presente revis\u00e3o constam nos Anexos desta Delibera\u00e7\u00e3o, e entrar\u00e3o em vigor em no m\u00e1ximo at\u00e9 30 (trinta) dias \u00fateis, contados da publica\u00e7\u00e3o desta Delibera\u00e7\u00e3o, alterando-se as normas gerais de aplica\u00e7\u00e3o existentes.
\nArt. 3\u00ba Determinar que a Companhia Docas do Rio de Janeiro, conforme requisitos e prazos presentes no\u00a0art. 14<\/a>\u00a0 da Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021,<\/a>:
\nI – revise, atualize e consolide os demais atos administrativos internos que estabele\u00e7am valores e cobran\u00e7as tarif\u00e1rias no porto organizado, publicando a lista remodelada e compatibilizada desses atos remanescentes no documento que dar\u00e1 vig\u00eancia e publicidade \u00e0 nova estrutura tarif\u00e1ria completa; e
\nII – encaminhe \u00e0 Superintend\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ, para ci\u00eancia e acompanhamento, c\u00f3pia do documento citado no inciso anterior.
\nArt. 4\u00ba Esta Delibera\u00e7\u00e3o entra em vigor na data de sua publica\u00e7\u00e3o no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o.
\nEDUARDO NERY MACHADO FILHO
\nPublicada no\u00a0DOU de 17.04.2023, se\u00e7\u00e3o I<\/a><\/p>\n

ANEXO I<\/p>\n

TARIFAS REVISADAS<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Grupo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nome da Tabela<\/p>\n<\/td>\n

\n

Item<\/p>\n<\/td>\n

\n

Forma de Incid\u00eancia<\/p>\n<\/td>\n

\n

NOVA TARIFA (R$), com impostos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela I<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa vari\u00e1vel, pela tonelagem de porto bruto da embarca\u00e7\u00e3o (TPB \/ DWT):<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,81<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,70<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Derivados de petr\u00f3leo ou outros combust\u00edveis<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral ou de projeto, solta.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

De carga geral, conteinerizada.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

De gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo, de seus derivados ou outros combust\u00edveis.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

De petr\u00f3leo<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Derivados de petr\u00f3leo ou outros combust\u00edveis<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Com outros fins ou que n\u00e3o movimentam carga ou passageiro, inclusive fundeio para abastecimento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,28<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tarifa fixa para fundeio de embarca\u00e7\u00f5es de longo curso, de cabotagem, de navega\u00e7\u00e3o interior, de apoio mar\u00edtimo, por per\u00edodo de 24 horas.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

at\u00e9 10.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.572,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 10.001 at\u00e9 25.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.144,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 25.001 at\u00e9 50.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.722,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

de 50.001 at\u00e9 80.000 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.973,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

acima de 80.001 TPB<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.291,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela II<\/p>\n<\/td>\n

\n

Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para todos os ber\u00e7os<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o limite de 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por metro linear de instala\u00e7\u00e3o ocupada por embarca\u00e7\u00e3o, por hora ou fra\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s 48 horas:<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00f5es de longo curso no ber\u00e7o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Para opera\u00e7\u00e3o de cabotagem ou navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela III<\/p>\n<\/td>\n

\n

Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada de mercadoria movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Carga Geral, exceto produto sider\u00fargico<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Produto Sider\u00fargico<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Granel S\u00f3lido<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Petr\u00f3leo, derivados e \u00e1lcool<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Outros Gran\u00e9is L\u00edquidos<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por cont\u00eainer movimentado a partir da embarca\u00e7\u00e3o at\u00e9 as instala\u00e7\u00f5es de armazenagem ou limite do porto, ou no sentido inverso.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer cheio<\/p>\n<\/td>\n

\n

298,59<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

2.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cont\u00eainer vazio<\/p>\n<\/td>\n

\n

74,65<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por ve\u00edculo movimentado pelo sistema roll-on roll-off.<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,46<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o de fornecimento de insumos de bordo.<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Por tonelada e fra\u00e7\u00e3o de carga movimentada a partir da embarca\u00e7\u00e3o empregada na navega\u00e7\u00e3o de apoio mar\u00edtimo \u00e0 explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s, em apoio \u00e0s atividades offshore.<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo controle, confer\u00eancia, termo de vistoria ou verifica\u00e7\u00e3o de peso no recebimento ou na entrega de mercadoria ou carga, por tonelada ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,48<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em armaz\u00e9ns com fins diversos \u00e0 armazenagem, por m\u00b2, por dia.<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,36<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pela utiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1rea em p\u00e1tios, por m\u00b2, por dia<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,34<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tabela VIII<\/p>\n<\/td>\n

\n

Uso Tempor\u00e1rio e Arrendamento Realizado com Base em Estudos Simplificados<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pelo uso de \u00e1rea para movimenta\u00e7\u00e3o ou armazenagem de cargas, por m\u00b2, por m\u00eas ou fra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00c1reas prim\u00e1rias (com acesso \u00e0 ber\u00e7o)<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u00edtio padr\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n

\n

—<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

3.1.1.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Classe 3<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ANEXO IINORMAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS AO ANEXO III DA RESOLU\u00c7\u00c3O-ANTAQ N\u00ba 61, DE 2021<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

TABELA<\/p>\n<\/td>\n

\n

REGRAS DE APLICA\u00c7\u00c3O ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/p>\n<\/td>\n

\n

FRANQUIAS OU ISEN\u00c7\u00d5ES ADICIONAIS \u00c0 RES. 61\/2021<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

I – Infraestrutura de Acesso Aquavi\u00e1rio<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. Os itens 2.1.9 ou 2.2.9 tamb\u00e9m ser\u00e3o aplicados para embarca\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo, conforme sentido da navega\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

5. O item 3 tamb\u00e9m ser\u00e1 aplicado \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es que se utilizarem das facilidades desta tabela, exclusivamente para abastecimento e\/ou reparo.<\/p>\n

6. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos locais e federais incidentes sobre o faturamento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

1. Est\u00e3o isentas do pagamento desta Tabela as embarca\u00e7\u00f5es que n\u00e3o sejam empregadas no com\u00e9rcio mar\u00edtimo ou no apoio mar\u00edtimo, as embarca\u00e7\u00f5es<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n\n

empregadas na navega\u00e7\u00e3o de apoio portu\u00e1rio, as embarca\u00e7\u00f5es de exclusiva configura\u00e7\u00e3o de turismo e de recreio, bem como aquelas cuja isen\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista em Lei;<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

II – Instala\u00e7\u00f5es de Acostagem<\/p>\n<\/td>\n

\n

9. No caso de embarca\u00e7\u00f5es de apoio portu\u00e1rio, os valores desta tabela ser\u00e3o cobrados do requisitante com redu\u00e7\u00e3o de 95% (noventa e cinco por cento);<\/p>\n

10. No caso das embarca\u00e7\u00f5es de exclusiva configura\u00e7\u00e3o de turismo e de recreio, os valores desta tabela ser\u00e3o cobrados do requisitante com redu\u00e7\u00e3o de 50% (cinquenta por cento);<\/p>\n

11. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos locais e federais incidentes sobre o faturamento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

III – Infraestrutura Operacional ou Terrestre<\/p>\n<\/td>\n

\n

6. Na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias consideradas insalubres, nocivas ou perigosas, em virtude de sua natureza e embalagem ou ambiente em que forem movimentadas, as tarifas desta tabela ser\u00e3o acrescidas de 35%.<\/p>\n

8. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos locais e federais incidentes sobre o faturamento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VII – Diversos Padronizados<\/p>\n<\/td>\n

\n

4. As tarifas desta tabela, quando incidentes sobre mercadoria insalubre, nociva ou perigosa, que determine pagamento de adicional de risco ao pessoal envolvido na sua opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o acrescidas de 35%.<\/p>\n

5. Os itens 10 e 11 devem ser requisitados por per\u00edodo m\u00ednimo de 30 dias;<\/p>\n

6. Os valores constantes desta tabela j\u00e1 incluem os tributos locais e federais incidentes sobre o faturamento.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 61-ANTAQ, de 2021<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DELIBERA\u00c7\u00c3O N\u00ba 27, DE 14 DE ABRIL DE 2023 O DIRETOR-GERAL DA AG\u00caNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVI\u00c1RIOS, no uso da compet\u00eancia que lhe \u00e9 conferida pelo inciso IV do art. 20 do Regimento Interno e pelo art. 4\u00ba da Resolu\u00e7\u00e3o-ANTAQ n\u00ba 61, de 2021,, considerando o que consta do Processo n\u00ba 50300.013238\/2022-11 e o teor …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[42009,39358],"tags":[42446,42399,42447,13,42736,38461,8218,159,3927,18,39905,40566,39904,38829],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95969"}],"collection":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95969"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95970,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95969\/revisions\/95970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/juris.antaq.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}